关于-GW28TC型柴油机介绍.ppt

简介 基本参数 机械部分 电控部分 简介 基本参数 气门间隙 进气门间隙（冷态）：0.35ｍｍ±0.05ｍｍ； 排气门间隙（冷态）：0.4ｍｍ±0.05ｍｍ。 供油压力：最大145ＭＰａ。 供油提前角：由ECU自动控制。 机械部分 2.8TC柴油机包括气缸盖与气缸体、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、曲柄连杆机构、配气机构及进排气系统、增压系统、启动装置。 气缸体 2.8TC柴油机缸体为无缸套结构，缸孔变形小，两缸孔之间加工出交叉水孔保证冷却。 4D28柴油机活塞 活塞环 活塞环镀铬 注意： 2.8TC柴油机缸体可以装配到2.8TDI、4D28柴油 机上，在更换时注意：2.8TC的缸体必须与镀铬的活 塞环同时更换。 气缸盖 GW2.8TC型增压柴油机气缸盖进、排气道不同侧，采用交叉布置，进气道是根据对燃烧进行分析而确定其形状的，采用螺旋进气道，以求得最恰当的涡流比。 气缸盖 注意： 2.8TC柴油机缸盖与2.8TDI、4D28柴油机不能互 换使用。 缸盖螺栓Ⅱ 安装在喷油器一侧，单台用量四根。其他缸盖螺 栓可以通用。 配气机构及进排气系统 配气机构及进排气系统主要由气门组和传动机构(采用皮带传动)、空气滤清器及进、排气管道等组成。在进、排气系统中间装有EGR阀、EGR冷却器，进行废气再循环，有效地控制排放物中的ＮＯx 成分。 带轮室 带轮室内安装3个带轮，分别是曲轴带轮、凸轮 轴带轮、高压油泵带轮，还有涨紧轮和过渡轮。 曲轴带轮 凸轮轴带轮、高压油泵带轮 感应铁 正时皮带 水泵、带轮室盖总成 进排气及增压系统 增压系统的功用是利用废气的能量，通过增压器将发动机的进气先进行压缩，使增压后的空气密度增大，实际充入的空气量增加。这样，可以向气缸内喷入更多的燃料并能获得充分燃烧，因此提高了柴油机的升功率和输出功率。 空气流量计 EGR冷却器 离合器 飞轮 电控部分 电控系统主要由各种传感器、ECU、各种执行器及连接线束组成，系统供油压力为145Mpa，供油过程由BOSCH EDC16C39型电控单元（ECU）进行自动控制。ECU除了直接控制供油系统内的有关执行器外，还控制EGR系统、空调、电子风扇等与柴油机工作有关的其他系统的工作过程。 系统组成 ： 电控系统主要由传感器群、ECU、执行器群及连接这些零部件的线束组成。传感器有水温传感器、发动机转速传感器、凸轮轴位置传感器、电子油门踏板、空气流量计、共轨压力传感器等。执行器部分由低压油路、高压油路构成，低压油路部分由油箱、输油管、燃油滤清器、输油泵、高压油泵的低压区组成；高压油路部分由高压油泵高压区、共轨、高压油管、喷油器等部件组成。 ECU EDC16C 转速传感器 安装在离合器壳上 燃油滤清器 喷油器 注意： 2.8TC柴油机喷油器，因机械加工精度差异，和 电器特性差异，造成每个喷油器喷油特性差异，为了 弥补这种差异造成的各缸喷油不均匀性，BOSCH公司 事先测定每个喷油器特性，以IQA码形式标识在喷油 器上，ECU根据IQA码信息与系统设定的公式进行合理 的燃油喷射控制，在更换喷油器时应配合检测仪进行 IQA码输入，使新喷油器与ECU匹配，否则会导致发动 机性能下降，油耗增加等故障。 共轨 凸轮轴位置传感器 电子油门踏板 思考题： 那些传感器损坏会导致发动机无法启动？ 飞轮在安装时有那些地方需要注意? 谢 谢！ 不得随意拆动流 量计中的传感器 接排气端 接进气端 进水端 出水端 长城厂家标识 T 向上标记 起动齿圈 转速信号齿圈 图1 系统组成图 脚踏板位置传感器 转速 传感器 相位 传感器 共轨及压力传感器 空气流量传感器 喷油器 真空 调节器 高压油泵及进油计量比例阀和阶跃回油阀 EGR阀 燃料供给系统 供油系统组成 1-油箱 2-燃油滤清器 3-回油阀 4-回油三通 5-燃油计量比例阀 6-高压油泵； 7-输油泵；8-共轨压力传感器；9-油轨；10-喷油器；11-控制单元（ECU）；12粗滤器 12 在ECU背面贴有 发动机的条形码 ECU与发动机是一一对应的 手油泵 油水分离器 IQA码 共轨压力传感器 注意：严禁拆卸 共轨压力传感器 泵端高压油管安装处 安装在带轮室盖上 阶跃回油阀 进油计量比例阀 齿轮泵 * 长城内燃机 * GW2.8TC型柴油机介绍 GW2.8TC型柴油机采用德国BOSCH公司的CRS 2.0共轨式供油