铁路扩能改造工程跨xx高速公路中桥现浇箱梁支架施工方案.docVIP

娄邵铁路扩能改造工程某标 跨某高速公路中桥现浇箱梁支架施工方案 PAGE 1 - 目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc 一、编制依据 PAGEREF _Toc \h - 2 - HYPERLINK \l _Toc 二、编制原则 PAGEREF _Toc \h - 2 - HYPERLINK \l _Toc 三、工程概况 PAGEREF _Toc \h - 2 - HYPERLINK \l _Toc 四、支架设计情况 PAGEREF _Toc \h - 2 - HYPERLINK \l _Toc 五、支架预压 PAGEREF _Toc \h - 5 - HYPERLINK \l _Toc 六、支架搭设注意事项 PAGEREF _Toc \h - 8 - HYPERLINK \l _Toc 七、满堂支架受力验算 PAGEREF _Toc \h - 9 - HYPERLINK \l _Toc 八、门洞支架受力验算 PAGEREF _Toc \h - 16 - HYPERLINK \l _Toc 九、地基承载力验算 PAGEREF _Toc \h - 18 - HYPERLINK \l _Toc 十、安全保证措施 PAGEREF _Toc \h - 19 - 一、编制依据 1、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； 2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)； 3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设［2005］160号； 4、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005)； 5、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社出版）； 6、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005) ； 7、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128-2000）； 8、《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009）； 9、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 10、铁道第四勘测设计院设计的本标段有关设计图纸及定型图 二、编制原则 1、在满足结构受力情况下考虑挠度变形控制； 2、综合考虑结构的安全性； 3、建立比较符合实际的力学模型； 4、尽量采用已有的构件和已经使用过的支撑方法； 5、对部分结构的不均布、不对称性采用较大的均布荷载，取最危险截面检算。 三、工程概况 娄邵铁路跨娄邵高速公路中桥跨越在建娄新高速公路（福善村段），施工里程为DK13+125.48～DK13+196.28，铁路与公路斜交角度约为70°。该中桥为一跨现浇的56m简支箱梁，娄底台和邵阳台均为9φ125cm群桩基础，承台为830×1050×250cm矩形承台。两桥台台身高度均为600cm。上部结构为56m预应力混凝土简支梁，全长57.5m，该箱梁设计为单箱单室、等高度、变截面结构, 梁体采用纵、横、竖三向预应力体系，箱梁底宽8m，顶板厚度35cm；底板厚度为40至78cm，全桥拟一次浇注完成。梁体采用C50高性能耐久性混凝土，混凝土共计方量830.1m3。本工点跨在建省重点工程娄 四、支架设计情况 1、地基处理 搭设支架前应先经试验室现场检测地基承载力，不满足要求的地基，要进行换填处理。为防止雨水浸泡使基础变软，施工时采用以下方法进行处理：用挖掘机对箱梁下方梁宽及每边各1.5m范围内表层松软土进行清表，用推土机对除两桥台附近外的场地全部推平，在机械无法进入的地方采用人工休整，打夯机夯实。沿桥横向设置人字型排水坡，坡度控制在4‰范围内，便于及时排除雨水，用18T振动压路机碾压6～8遍，碾压密实，表面平整无轮迹,局部有反弹地段重新换填处理。 由于两桥台附近为已形成高速公路路堑开挖边坡，开挖边坡为石质边坡，纵向坡度较大，为方便支架搭设，采取设置三台阶方式。台阶高差从下到上分别为1.8m、2.4m、2.4m，宽度均为3.0m。为避免台阶处受雨水冲刷，影响地基承载力，在台阶变阶处设置30cm厚M10浆砌片石护坡，高度同台阶高度。台阶表面设置20cm厚C25砼垫层，沿桥横向设置人字型排水坡，坡度控制在4‰范围内，便于及时排除雨水。靠近便道处开挖水沟排水，降低水位标高，以防止雨水和其它水流流入支架区，引起支架下沉。 该桥现浇梁支架搭设采用在在建路基上搭设双向门洞支架，门洞支架基础为钢筋砼条形基础，条形基础宽1.2m，长16m，高 其他部位采用碗扣式满堂支架。满堂支架基础在压实后填筑50cm厚碎石，碾压密实后浇注20cm厚C25砼进行硬化处理。 地基受力模型如图： 基础每边比支架搭设范围宽1.