大英县汽车客运中心站建设投资方案.docVIP

PAGE PAGE 3 大英县汽车客运中心站建设投资方案 方案编制依据 本方案编制的依据主要包括： 行业规章 本方案采用的行业规章依据是JT200—2004《中华人民共和国交通行业标准》“汽车客运站级别划分和建设要求” 政府意志 本方案编制涉及的政府意向有两个主要方面： 1：大英县招商局2008年3月发布的《四川投资环境报告》。 2：在有县委书记出席的公开签字仪式上，大英县人民政府2008年5月8日与本公司签订的《大英县汽车客运中心站建设投资协议》，以及5月 日公司与县政府签订的《大英县汽车客运中心站建设投资补充协议》。 方案编制的目的 本方案编制的目的包括： 主要目的是为投资者提供入股投资参考依据 其次是为本方案投资项目的实施，向公司提供总体安排、前期准备、资金组合、收益估算等进一步可行性研究报告的编制方向参考。 项目提出的背景 （一）、实现“国退民进”的需要 按照政府的政策取向，现在经营的大英县汽车站属于国有公益事业承包经营性质，已经不符合当地政府从经营实体退出，专心致力于民生保障、基础设施建设、提供优质的公共产品服务、创造优良的投资环境、以经营城市资源、培育新的经济增长模式等方式发展经济的理念。所以，需要鼓励包括个体、民营经济为主体的实体投资。 （二）提升大英旅游城形象的需要 大英县委、县政府近年提出了“新型工业县，优秀旅游城”的战略目标，大英县2007年旅游总收入已经达到9亿以上。汽车站作为重要的旅游文化窗口，必须有与配套的规模、不失风范的气度形象，以适应不断增长的旅客流量和服务环境的要求。 为遂宁优秀旅游城市配套的需要 相隔25分钟车程的遂宁，已经被国家授予“全国优秀旅游城市”、“马踏飞雁”的雕塑已经坐落迎宾大道。遂宁市政府打造的旅游名片，强化了“漂死海、览宋瓷、拜观音”的旅游模式和导向，尤其是观音文化的底蕴，吸引了众多游客通过大英中转，加上临近的射洪县经济发达，但要乘火车外出却必通过汽车到大英就近中转等因素，使大英汽车中心站的建设更显急迫。 是行业标准化管理推动的必然需要 按照“汽车客运站级别划分和建设要求”JT200—2004的《中华人民共和国交通行业标准》，旅游日发量在5000人次以上至10000人次以下的，需按照该标准建设二级汽车客运车站，并且须经省行业管理部门组织按该标准验收。据近期资料统计估算，2008年大英县城区单边发送旅客量就将达到近9000人次，符合建设标准为二级的汽车客运中心站的流量要求。因此，大英县政府决定在新火车站旁新建城区唯一的国家二级标准的大英县汽车客运中心站，取缔现有的县城两个车站。 项目建设内容与建设步骤 项目建设内容 本方案涉及的建设项目，是我公司与大英县政府协议建设的第一期，其投资的范围主要是协议全部项目的征地、二级站建设的土建工程及其全部的相关设施设备、消防、给排水工程等。 项目建设步骤 土地征用。为了解决整个项目的土地规划整体平面布局，征地面积为50亩，已经与大英县政府签订的协议为40亩，考虑到主营业务发展、配套的相关产业相机跟进的需要，拟追加征地10亩，达到50亩的连片征地规模。 站场建设。按照稳步推进的投资策略，站场建设的规模在满足二级站标准的前提下，预留出第二旅客候车大厅及相关的购票、售票、检票、上车位、停车场和物流服务等位子，配套的消防、给排水随本次站场建设一次性完成。 旅客宾馆。配套的旅客集散宾馆，待站场建设完成并营运正常后，根据需要选定合适的时间开工建设。 投资估算 依据项目建设步骤的安排，并根据《中华人民共和国交通行业标准》JT200—2004的“汽车客运站级别划分和建设要求”，本方案的总投为1550万元。以下表列示： 序号 投资内容 单价 投资金额（元） 备注 1 征地50亩 15万/亩 750万 2 建筑设施 590万 本方案场站建设1期用地20亩 2.1 主体工程3000平方米 1300元/m2 390万 含站房与辅助用房、给排水装修 2.2 待班车位、车场7000平方米（表层厚度25cm） 200元/m2 140万 含基础、垫层及松土夯实 2.3 站前广场1500平方米（花岗石面砖） 400元/m2 60万 含基础、垫层及松土夯实 2.4 建筑税、配套费、环保 招商优惠税费全免，无污染治理 3 安全消防设备 10万 含消防栓、软管、地下管网 4 设备、电力、通信 70万 含必备基本设备与智能系统设备 5 前期费用及预备费用 130万 5.1 勘探设计、涨价预备费 100万 勘探设计费30万 涨价预备费70万 5.2 前期准备、绿化 30万 绿化面积达到10亩 合计 1550万 含储备用地面积20亩 表殒第4项的投资估算，可以原则上满足按照一级站的标准一次性配套到位；总投资中的20亩土地储备，一是为站场建设预留的发展空间10亩，二是为配套旅客集散