2011年船舶制造行业风险分析报告（NXPOWERLITE）.doc

2011年船舶制造行业风险分析报告 PAGE 十年真诚 专注创赢 PAGE 17 咨询电话- 摘 要 一、船舶工业在我国国民经济中的地位不断提高 船舶工业由于产业规模较小，目前在国民经济中占的比例不大，近几年，船舶工业总产值占全国工业总产值的比例虽然比重较低，总体贡献度有限，但增长明显，2007年已达到1%，之后不断增长。船舶工业迅猛增长的一方面得益于自身经济的快速发展，一方面出于我国对石油安全的考虑。历史经验表明，一个国家造船业的振兴，往往都是在其经济起飞期间、货物贸易急剧增加的过程中完成的。作为世界能源和原材料的重要战略买家，中国进出口贸易的增长已明显影响到国际海运业走势。近几年，占世界海上运输半壁江山的干散货流量增加约48%，主要就是因为中国大量进口铁矿砂等原料；同时，中国的集装箱年吞吐量也跃居世界第一。在另一项大宗海上运输业务原油运输中，中国进口石油约占世界油轮总运力的1/3。但中国海上船运的进口石油中，90%都是由外轮承担，从而使中国的石油安全受制于人。为了有效支撑国民经济的快速发展及保障国家石油安全，在国家发改委、国防科工委的大力支持下，近5年我国船舶工业得以迅速发展。 数据来源:国家统计局 2006-2010年船舶工业总产值及其增长率 从长远看，我国经济将继续保持高速增长，对性价比相对较高的航运需求会进一步增加。船舶工业在国民经济中所占比例将会进一步攀升，船舶工业在我国国民经济中的地位将越发显得重要。 二、行业外部经济环境持续改善 根据统计局初步核算，2010年全年国内生产总值亿元，按可比价格计算，比上年增长10.3%，增速比上年增长1.1个百分点。分季度看，一季度同比增长11.9%，二季度增长10.3%，三季度增长9.6%，四季度增长9.8%。分产业看，第一产业增加值40497亿元，增长4.3%；第二产业增加值亿元，增长12.2%；第三产业增加值亿元，增长9.5%。 数据来源：国家统计局 2005-2010年中国GDP及其增速 三、国家对船舶行业的扶持力度继续加大 2010年，为了进一步推进船舶制造业的发展，国家相关部门陆续出台了《中华人民共和国船舶安全检查规则》、《船舶交易管理规定》、《机械基础零部件产业振兴实施方案》，中央财政补贴老旧船舶和单壳油轮提前报废更新、工信部4项船舶行业标准报批公示、八部门关于规范发展拆船业的若干意见的相关政策。 改革开放以来政府对造船业对的主要扶持政策 年份 主要政策 1981 造船拨改贷 1984 对造船提供低息贷款，并适当延长还款期限和减免关税 1999 成立中船集团和中船重工两大集团，以整合造船产业 2002 船舶进口关税27.53%，实行加速折旧或直线折旧； 中远、中海和中外运“十五”期间从国内订购的远洋船可以按船价的12%或不含税价的17%享受财政部造船补贴；还可享受增值税先征后返政策，船舶和集装箱出口退税由原来的16%和9%提高到17% 2005 《关于加快振兴装备制造业的若干意见》 2006 《国家中长期科学和技术发展规划纲要（二OO六—二O二O年）》和《实施科技规划纲要若干配套政策》、《十一五规划》、《船舶工业中长期发展规划》 2007 《船舶科技发展“十一五”规划纲要》、《全面建立现代造船模式行动纲要（2006－2010年）》、《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》 2008 《十大产业振兴规划——船舶工业振兴规划》、《船舶工业中长期发展规划（2006-2015）年》 2009 《装备制造业调整和振兴规划》、《船舶工业调整和振兴规划》、《建造中船舶抵押权登记暂行办法》、《船型开发科研项目指南（第一批）》、《防治船舶污染海洋环境管理条例》 2010 《中华人民共和国船舶安全检查规则》、《船舶交易管理规定》、《机械基础零部件产业振兴实施方案》，中央财政补贴老旧船舶和单壳油轮提前报废更新、工信部4项船舶行业标准报批公示、八部门关于规范发展拆船业的若干意见 资料来源：《船舶工业技术经济信息》 四、船舶行业的规模增速有所回升 船舶行业近年来规模稳定增长。2005-2008年资产增速均超过20%，2007前11月和2008年前11月的增速更是超过50%，分别达到了65.15%和52.21%。2009年前11月资产增速仅为12.00%，明显低于前几年，比去年同期回落了40多个百分点，2010年前11月资产增长率为16.33%,较2009年略有回升,船舶行业快速扩张的局面不再持续。 2005-2010年船舶制造业规模指标 单位：个、人、亿元、% 企业数量