盾构空推全封闭矿山法隧道施工技术.docVIP

盾构空推全封闭矿山法隧道施工技术 盾构空推全封闭矿山法隧道施工技术 石战利 东莞市轨道交通有限公司() 摘要:盾构空推过矿山法隧道是盾构工法应用中较为特殊的一种工况,其施工难度及施工技术要求较高,本文 通过典型工程实例.介绍这一工况下盾构施工的关键技术与成功经验,为今后类似工程提供一定指导或借鉴. 关键词:盾构;空推;矿山法隧道;施工技术 1工程概况 广州市轨道交通3号线北延段(梅花同站一南方医院站 区间)在左线ZDK一3—317.2～ZDK一3—008.7(长308.5in)与右 线YDK一3—327.6～YDK一3—004.4(长323.2in)段,隧道洞身同 岩主要为lt;9Zgt;花岗岩微风化地层,其岩石极限抗压强度最 高达142MPa,若采用盾构机直接开挖掘进,将导致刀具磨 损严重,进度异常缓慢,甚至对刀盘造成磨损或损坏.因此 该段隧道设计采用矿山法开挖初支,然后盾构机空推通过, 以盾构管片为隧道二衬结构.由于矿山法施工先期完成后 已对施工竖井进行封闭并回填,因此盾构通过时为全封闭的 矿山法隧道 2主要工序 2.1导台施工 盾构机进入矿山法隧道后,需在提前完成的导台上推进. 导台为现浇150mm厚C30素混凝土弧形结构,位于隧道底 板60.范用,起点从洞门开始,一直至隧道端墙前方,与端墙 空留lIn.以使盾构机重新始发时刀盘能顺利旋转切入端墙. 导台的精度.直接关系到盾构机行进路线的控制,施工时 需通过实测放样,确定轴线点及两侧限位点,同时标出每一 点的控制高程:盾构进入矿山法隧道端头处应适当放坡,并在 表面预埋10mm厚钢板,以保证盾构机能顺利爬上导台. 图1盾构导台示意图 2.2盾构机进入全封闭矿山法隧道 盾构机进入矿山法隧道类似于通常的出洞工况.该段隧 道端头地层主要位于lt;7Zgt;花岗岩强风化地层,根据以往工程 经验.其加周措施采用玻璃纤维筋格栅并喷射800lllm厚 C25S6混凝土端墙结构. 1)在盾构推进距矿山法隧道端墙50ITI时.进行一次联 系测量,复核洞门和导台位置,确定盾构机贯通姿态,垂直 姿态应略高于导台10mm.确保盾构机能够顺利破除洞门并 上导台. 2)选择合理的掘进参数,速度逐渐放慢到20mm/min, 推力逐渐降低,缓慢均匀地切削洞口土体,并加强同步注浆, 使管片脱离盾尾后注浆饱满.盾构进矿山法隧道端墙环梁 前.从盾体超前注浆孑L和预留孑L注低强度水泥浆,使盾体背 隙填充饱满,待浆液初凝时继续掘进. 3)盾构刀盘抵住矿山法隧道端墙时,通过盾体预留孔注 低强度水泥浆,采取低推力(500t),低贯入度(1.6mm/转), 低扭矩(1000kNm),低速度12mm/min参数掘进.掘进过 程中.适当加大管片壁后同步双液浆的浓度,控制注浆压力 0.4MPa,确保填充密实,同时加强隧道上方地面沉降与建(构) 筑物监测. 4)盾构刀盘进入玻璃纤维筋端墙后,将盾构机暂停掘进. 通过盾体超前孔注入膨润土填充盾体背隙,避免同步注浆前 窜.确保同步注浆饱满. 5)玻璃纤维筋端墙被盾构机破除后,有较多碴块落人矿 山法隧道端头,盾构刀盘停止转动并暂停推进,由人T辅助 进行清理.防止盾构上导台过程中产生偏向. 6)盾构机上导台后继续推进,至第3道尾刷到达矿山法 隧道端墙环梁时暂停,待管片壁后同步注双液浆凝固后再恢 复掘进.同步注浆时采取较低注浆压力同时降低注人流量, 必要时断续注入.以达到封堵效果. 2.3盾构空推拼装管片 盾构机上导台后,其掘进与正常掘进相同,只是不转动 刀盘,不出土空推.推进过程中,通过调整主动铰接千斤顶 行程差,来满足隧道曲线要求;并需密切注意盾构机刀盘周 边与初支,成环管片与盾尾问的间隙,使其处于良好状态. 1)矿山法竖井封闭前需测量复核隧道洞门和导台位置, 并对隧道断面进行测量,每4.5m设置一个断面,每个断面 测10点.欠挖处一律凿除.超挖150mm以上且面积大于1 m的,复喷处理. 2)盾构空推过程中,从刀盘前方向盾构机后方喷射豆砾 石.使之充满盾壳与初支间空隙.管片脱离盾尾后,从壁后 注双液浆填充密实. 3)受已成型隧道影响,盾构机在空推过程中不可能作大 幅纠偏动作.因此管片选型及确定封顶块拼装位置非常重要. 需根据隧道设计轴线计算缓和『ffI线及圆曲线段转弯环与标 准环管片的配置,同时根据盾构和管片的每环实际姿态进行 合理选配. 93 4)脱离盾体的管片立即同步注双液浆以填充其背隙.每 环注浆量约6m,注浆压力控制在0_30.4MPa,以压力控制 为主. 5)每掘进50环左右,在管片吊装孔开1:3检查注浆效果. 根据情况进行二次补充注浆.补充注浆采用单液浆,注浆压 力控制在持续压力0.5MPa以内 2.4盾构机出矿山法隧道重新始发 1)当盾构刀盘距离矿山法隧道始发端头5m