xx跨铁路特大桥临近既有线施工防护方案.docVIP

PAGE 1 跨娄邵铁路特大桥靠既有线施工防护方案 工程概况： 跨娄邵铁路特大桥位于娄底市万宝镇境内，斜跨娄邵既有线，娄邵铁路与正线交角81°33′0″。起始里程DK123+301.48,终止于DK124+189.70，本桥全长888.02米，孔跨布置2（13-32m梁+2-6*32m渡线道岔梁），桥址区岩溶较发育，属岩溶较发育区。10、11号墩分别位于既有线两侧路堤坡脚处，墩身基础采用两层扩大基础,设计采用φ1.25m间距1.5米钻孔桩防护既有线路基。10、11号墩墩高分别为20米、19.5米。采用一孔 对既有线的防护措施: 按照既有线施工的要求施工前做好一切相关报批手续，联系既有线相关部门：电务、工务、通信等提供相关的资料并到现场察看核实施工段落内地下、上空及周边是否有对施工有影响的管线及其他设备，若施工范围内有需迁改、保护的管线及设备，要求相关部门立即给以改移、保护，改移、保护工作完成后再次组织专业人士采用地下勘测仪器对紧邻既有线路基段对地下埋设物进行详细探测，并对凌空物、周边设备进行详细清点，看是否与相关部门提供的信息相符合，是否还有遗漏，当复核无误后方可进行施。 施工过程防护方案： 1、基础施工防护 临近娄邵铁路既有线的10#、11#墩均为双层扩大基础，基础位于既有线路基坡脚线意外。在进行基坑开挖之前先在基础靠近既有线一侧开挖线外，施作φ1.25m间距1.5米钻孔桩对既有线路基进行防护，确保在基坑开挖过程中，对既有线路基产生影响。 11#墩10#墩基础防护示意图 11#墩 10#墩 2、墩身施工防护 跨娄邵铁路特大桥10、11号墩墩高分别为20米、19.5米，其中娄邵既有线铁路高程为118.206，净高要求为5.5米。在墩身施工时在靠近既有线一侧搭设防护排架，防止各种机械设备及物资侵入既有线限界。 排架纵向采用φ200钢管，高18.5m,间距1.5m,共设置10根。每两根钢管之间采用I18工字钢制作剪刀支撑。排架基础深1.5m,采用混凝土浇筑而成。 墩身施工防护示意图 3、箱梁架设防护 跨娄邵铁路特大桥10#、11#墩之间，采用一孔32米简支箱梁跨越既有线。在架设箱梁过程中采用施工墩身设置的防护排架的基础上设置防掉落平台，平台纵向采用I18工字钢搭设在φ200钢管上，横向采用φ42钢管，并铺设竹夹板。 箱梁架设防护示意图 四、施工防护保证措施 1 、 施工方案未经上级主管部门审查签认，没有安全技术措施，没有与相关单位签订好施工安全协议不准施工。 2、结合工程具体情况，对新工人进行入场安全教育，使其掌握安全技术知识，并经考试合格后方可上岗；对转岗工人进行安全技术培训，使作业人员掌握新岗位作业安全技术知识。严禁未经过安全技术教育的人员上岗作业。 3、开工前与电务、工务、信号、运营维修等部门和其他权属部门联系；查明地下管道、电力、通信、信号、电缆及其他设备埋置的具体位置，在必须迁移完施工范围内的管线及设备、在不影响既有线正常使用的前提下才能进行施工，不能盲目施工，做到心底有数，做到万无一失。 4 、 施工前对既有线中心、轨面高进行测量，获取初始值，施工中对既有线经常监测，随时注意线路是否下沉，位移等变化。 5、挖掘机、装载机、吊车等特种作业操作人员必须持有“特种作业操作证”方可上岗。停止作业时，必须将操作室上锁，并将钥匙交给现场领工员或作业队负责人保管。 6、基础在开挖之前要先施作周围排水系统，防止地表水流入基坑，确保水流不对基坑周围的岩体浸泡，造成岩体松散，垮塌。基坑开挖完成之后，禁止对基坑周围产生动载，尽量避免使用对周边影响较大的重型机械进行施工。 7、灌注混凝土时，尽量使混凝土罐车顺线路方向停放，以免给列车司机形成视觉干扰。使用吊车进行墩身施工作业时必须有专人指挥，操作人员必须听从指挥。吊车停止作业后，立即将大臂收回。 8、箱梁架设时，要指派专人负责监视架桥机的落梁速度和位置，要及时清理箱梁表面的附着物，防止掉落。当风力超过6级时应停止架梁作业。 9、施工过程中所有机械设备全部停靠、堆放在远离既有线的一侧，以免对列车司机产生视觉冲击。 五、防护安全保证措施： 1、 严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》、《广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》、《既有线施工规程》等一切法律法规。必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，遵守国家和地方的安全法律法规，确保施工现场有序可控。 2 、 严格执行集团公司的的各种规定，并做到责任到人，措施到位，定期检查有效整改措施专人负责，各项工作的运作记录完整真实，设置专职安全员2名。 3 、执行三级安全教育制度，并做好登记，变换工种，工序前应该接受从事工种工序的安全教育。 4 、 建立安全巡查制度，定期与不定期地对施工现场的安全进行巡查，对查出的问题下达“安全隐患整改