第七节 停车场(库)设计教学教案.pptVIP

第七节 停车场（库）设计 (二)停车场停车数量指标 凡新建、改建、扩建的大型旅馆、饭店、商店、体育场(馆)、影剧院、展览馆、图书馆、医院、旅游场所、车站、码头、航空港、仓库等公共建筑和商业街(区)，必须配建或增建停车场；专用和公共建筑配建的停车场，原则上应在主体建筑用地范围内。大城市大中型民用建筑停车位标准参数 p177-表3.1.1 （三）停车位及停车场面积 汽车在车库停放时，除车体本身所占空间外，汽车与墙、柱之间应留有一定余地，以保证打开车门、行驶、调车用。每辆车所需占用的总面积称为停车位。停车段计算如下图所示， 在场地中，每块停车场的面积可按其所包含的停车位的数量来计算。实际上，在布局阶段也应对停车场的面积做粗略估算，以便合理控制其规模，但最终面积值的具体落实仍是详细设计阶段的工作。对于地面停车场，一般小汽车的停车面积可按每个停车位25～30㎡来计算。地下停车场(库)及地面多层式停车场(库)，每个停车位面积可取30～40㎡。大型汽车可按一定倍数换算成小汽车来计算停车面积， 一般停车位宽度至少应为2．8m，如果用地不太受限制，采用3m的宽度较为理想。这样2m宽的车停放之后，车与车之间可留下lm宽的间隙，开关车门与上下车均较方便。停车位的进深一般取6m即可。 在停车场边缘及转角处的停车位应比正常的更大一些，以保证车辆进出方便、安全，特别是在受到建筑物、车道或其他障碍物的限制时更要考虑尺寸上的余地，一般端部的停车位应比正常的宽30㎝。在架空建筑物下面的停车位宽度应为3．35m(净高应在2．1m以上)，而且在布置时应注意到柱子等对车辆进出的影响。 (四)出入口 (1)大中型汽车库的车辆出入口不应少于两个；特大型汽车库的车辆出人口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于1Sm。出人口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。 (2)人员出入口可在车辆进出口的一侧或两侧设置，其使用宽度应大于两人同时步行宽度(1．6m)。 (3)出入口距人行天桥、地道和桥梁应大于50m。 (4)特大、大、中型汽车库的出入口应设于城市次干道，不应直接与主干道连接。 (5)汽车库库址的车辆出入库，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入边线外2m处作视点的120°范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视 线障碍物 (五)候车道 (1)公用汽车库的库址，当需设置办理车辆出入手续的出入口时应设候车道。候车道的宽度不应小于3m，长度可办理出入手续时需停留车辆的数量确定。但不应小于两辆，每辆车候车道长度应按5m计算。 (2)附设与专用单位用地范围内的专用汽车库，其停车位数大于10个，且车辆出入必须通过主体建筑人流的主出入口时，该处应设置候车道，候车数量可按停车车位数的1/10计算。 二、车辆停放形式及停驶方式 (一)车辆停放形式 车辆停放形式一般有平行式、斜列式、垂直式三种形式，如图所示。 (1)平行式：所需停车带窄，在设置适当的通行带后，车辆出入方便，但每车位停车面积大。 (2)斜列式：停车对场地的形状适应性强，出入方便，但每车位占地面积较大。 (3)垂直式：停车所需停车带宽度大，出入所需通道宽度也大，但停车紧凑，出入方便。 (二)车辆的停驶方式 车辆的停驶方式一般分为顺车进倒车出、倒车进顺车出、顺车进顺车出三种形式，如图所示。 (三)残疾人停车车位 《城市道路和建筑无障碍设计规范》JGJ 50—2001对残疾人停车车位有以下规定： 距建筑入口及车库最近的停车位置，应划为残疾人专用停车车位。 残疾人停车车位的地面应平整、坚固和不积水，地面坡度不大于1：50. 停车车位的一侧，应设宽度不小于1.20m的轮椅通道，应使乘轮椅者从轮椅通道直接进入人行通道到达建筑入口（图7—11）。 停车车位一侧的轮椅通道与人行通道地面有高差时，应设宽1.00m的轮椅坡道（图7—12）。 停车车位的地面，应涂有停车线、轮椅通道线和无障碍标志，在停车车位的尽端宜设无障碍标志牌（图7—13）。 此外，在两个车位之间还可设置护柱，以便限制其他车辆停放，方便残疾人上下车，并保证轮椅的通行（图7—14、图7—15）。 三、场内交通路线 停车场内要根据车型、停车性质和停放形式进行布置。场内的交通路线采用与进出口行驶方向一致的单向行驶路线，进出口须有停车线、限速等各种标志和夜间显示装置，同时要综合考虑绿化、照明、排水等设施。 四、停车纵横间距 为了安全停车，车辆停放需有一定的纵横间距，车辆纵横向间距 五、有关设计细节 停车场设计除应满足上述要求外，还应注意以下细节： (1)停车坪采用混凝土刚性结构，地坪排水坡度≤0.50﹪. (2)停车场通道的最小平曲线半径和最大纵坡度见表 (3)汽车库内当通车道纵向坡度大于10﹪