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现浇箱梁跨高速公路施工交通安全组织方案 第6期(总第201期)山西交通科技 2009年12月SHANXISCIENCEamp;TECHNOLOGyofCQ_JII(Ns No.6 Dec. 现浇箱梁跨高速公路施工交通安全组织方案 马道男 (山西远方路桥(集团)有限责任公司,山西大同) 摘要:结合国家重点公路太(原)澳(门)公路广东省顺德碧江至中山沙溪段第十七合同段 现浇箱梁工程,较详细地阐述了跨江中高速公路现浇箱梁施工交通安全组织方案. 关键词:现浇;箱梁;跨路;施工;交通;安全;组织;方案 中图分类号:U445.4文献标识码:A文章编号:1006-3528(2009)06-0045--03 1工程概况 国家重点公路太(原)澳(门)公路广东省顺德碧 江至中山沙溪段第十七合同段位于中山市东升镇, 主要工程内容是江中互通立交,有匝道桥13座,其中 现浇箱梁2038m,而上跨江中高速公路的Q,V,s2 三座匝道桥又是其中的重要组成部分,由于江中高 速公路交通量大,因此业主和监理单位将跨路施工 安全列为重中之重. 3座桥分别在Q匝道桥第六联(18～23号墩),V 匝道桥第八联(28—32号墩),s2匝道桥第四联(12～ 17号墩)跨越. 其跨径组合:Q匝道桥第六联为(1810+2370+ 2×3000+2516)cm;V匝道桥第八联为(2579+ 3000+2300+1946)em;$2匝道桥第四联为(2196+ 3000+2300+2900+2718)OITI. 下部为柱式墩,上部结构形式均为现浇预应力 混凝土连续箱梁,桥面宽度为标准宽,均为10.3m. 断面为单箱双室,混凝土强度等级为C50;Q匝道桥 第六联,s2匝道桥第四联预应力张拉分两个施工段 施工,V匝道桥第八联预应力张拉按一个施工段施 工.跨路施工交通组织平面布置图见图1. 2施工交通安全组织方案 2.1施工封闭区域及封闭时间 首先封闭Q,V,S2匝道桥江门至广州方向超车 道及部分主车道路面,宽度为7m;将车流集中在紧 急停车带内通行,行车道宽度5.25m;在封闭时期施 工内容为:施工内侧和路中2座条形的门洞混凝土基 础,门洞钢管柱,安装工字钢横梁和纵梁形成跨路门洞 牡 ●●● 麓工区域一一-j皇工区域一 严禁超车一严禁超车一一一 一 一一 限速40限速40 0 ● ● ● ● ● ● ● ● 施工区域●蓝工区域 严禁超车●严禁超车 ● ● 船限速40-限速40 黑- -E斑茎●幂譬盘毫laoa 一一一 66 一—— oe — ■ 圭 图1跨路施工交通组织平面布置图 靠中央分隔带的内侧门洞支架.门洞净宽4-50m,净高 5.0m.门洞底部,侧面布设安全警示灯,门洞纵梁顶 部设指示灯,纵梁间空隙用旧胶合板封闭. 在完成超车道门洞搭设后,将车流改向内侧已 完成的超车道门洞经过,施工外侧主车道的门洞支 架,最后将门洞支架连接形成整体支架,开放双车道 通行. 内侧超车道门洞支架搭设计划工期15d,在完 收稿日期:2009—08—31;修回日期:2009—09—10 作者简介:马道男(1975一),男,山西大同人,工程师,一级建造师,2001年毕业于长安大学城市道路工程专业. ? 46?山西交通科技2009年第6期 成内侧快车道门洞支架搭设并经验收合格后开放交 通,再用10d时间搭设外侧慢车道门洞支架.整个跨 路门洞支架的搭设时间需要25d,在完成双门洞支 架搭设后,恢复原来的双向通车.路面封闭长度为 550I13.在封闭区域前后各设100m锥形交通标渐变 段. Q匝道桥第六(i8～23号墩),V匝道桥第八联 (2832号墩),S2匝道桥第四联(12～17号墩)现浇 箱梁施工完毕后,即可拆除支架.支架拆除先拆除江 中高速公路两侧满堂式钢管支架并将门洞两侧波形 护栏外场地清空,再拆除门洞顶模板,木枋,工字钢, 可调钢管或门式架等材料,然后向江中高速公路路 政部门申请封闭外侧车道,拆除门洞纵梁间封闭用 胶合板,拆除门洞纵梁.最后再按先外后内分两次封 闭一个车道,保留一个车道通行,拆除门洞钢管柱及 门洞基础混凝土块,所有门洞拆除及中央分隔带波 形护栏恢复后,清除路面上的减速带,施工区域限 速40,施工区域严禁超车字样,清除施工区域内 临时车道标线,恢复正常路面车道标线,恢复江中高 速公路车辆正常通行.门洞拆除时间安排应跟l6标 协调,保证我标段3个门洞和16标的门洞拆除同步, 同步实行封闭车道措施以减少对路面行车的影响, 缩短门洞拆除的时间. 2.2交通管制措施 2.2.1限高措施 因设计主线桥的跨路净高只有5.8～6.7m,扣 除支架及模板的高度后支架净高为5.0m,应在施工 区前方100m处设置限高架及限高5m标志. 2.2.2限速措施 施工区域前方300～100m范围内限速为 6