江西永修至武宁高速公路某段施工图设计.docVIP

PAGE PAGE 13 江西永修至武宁高速公路某段施工图设计 设计说明书 本公路建设意义 本设计公路为江西省永修至武宁（庐山西海）旅游高速公路。该公路东起福银高速公路昌九段，西连大广高速公路武吉段，全线位于庐山西海风景名胜区北岸，是沟通福银高速公路、庐山西海高速公路、大广高速公路的一条地方加密高等级公路，策应鄱阳湖生态经济区建设，发展环鄱阳湖区域旅游产业，完善赣西北地区公路布局，提高交通基础设施水平，带动赣西北区域经济社会的发展，建设永修至武宁（庐山西海）旅游高速是非常必要的。 公路等级确定及技术标准论证 公路等级确定 （1）交通量换算 根据“公路工程技术标准”各种车型的折算系数为小客车1.0、中型车1.5、大型车2.0、拖挂车3.0 车型 实际交通量（辆/日） 折算系数 换成小客车交通量（辆/日） 大客车 700 2.0 1400 解放CA340 710 1.5 1065 东风EQ140 540 1.5 810 黄河JD150 950 2.0 1900 小汽车 3500 1.0 3500 合计 ∑=8675 根据“道路勘测设计”，交通换算公式为Dd=N0(1+r)n+1； 式中： Nd －规划交通量（辆/日）； N0－起始年平均日交通量（辆/日）； r－年平均增长率（%）； n－设计年限（年）； Nd=8675（1+0.1）15-1=32943.3（辆/日） （2）道路等级确定 根据交通量换算和设计路段地形图，并查设计规范得该公路等级为高速公路，设计速度为100km/h，车道为双向四车道。 技术标准确定 通过查“公路工程技术标准”，该公路的各项技术标准取值如下： （1）设计速度：100km/h； （2）路基宽度：整体式路基：26m,其横断面布置为：0.75m(土路肩)+3m(硬路 肩)+2×3.75（行车道）+0.75m（路缘带）+2.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘 带）+2×3.75（行车道）+3m(硬路肩) +0.75m(土路肩)； （3）路面采用沥青混凝土路面，设计年限15年； （4）汽车荷载：公路-I级。 方案比选说明 本次设计选用有地形图的纸上选线方法。该公路位于赣西北地区，属于丘陵地区。丘陵地区根据三类地形地带相应地进行三种布线方式：①平坦地带－走直线；②较陡横坡地带－走匀坡线；③起伏地带─走直线和匀坡线之间。 在选线中，选用了两种方案比选如地形图所示。但由于方案①在一个弯道上会穿过大量的房屋建筑，且填挖较多，直线最小长度满足不了要求，而方案②平均圆曲线半径较大，因此综合考虑下，选用方案②。 路线平面设计 平面线形的几何要素为直线、圆曲线和缓和曲线。 1、平面设计一般要求 通过查“公路路线设计规范”，对于高速公路，设计时速100km/h，采用如下指标： ①对于同向圆曲线间直线最小长度为600m； ②对于反向圆曲线间直线最小长度为200m； ③圆曲线一般最小半径700m； ④路拱=2%时，不设置超高的最小半径为2500m； ⑤缓和曲线一般最小长度为120m； 2、平曲线设计 因此在整个路线中，共设置9个弯道，其中最小半径为700m，最大半径为2600m，设计中并包含一个反向曲线。 路线纵断面设计 纵断面设计的几何要素为直坡线和竖曲线。 1、纵断面设计一般要求 依据《道路勘测设计》，对于时速100km/h： ①公路最大纵坡为4%，而为满足纵向排水的需要，公路最小纵坡一般不宜小于0.5%； ②当设计纵坡坡度为3%，公路的最大坡长为1000m； ③公路的一般最小坡长为350m； ④对于凸形竖曲线，半径一般值为10000m，竖曲线长度一般值为210m； ⑤对于凹形竖曲线，半径一般值为4500m； 2、平纵组合设计 此外，平纵组合设计是公路设计中应着重考虑的问题，平纵线形组合的基本要求： ①平曲线和竖曲线相应重合，且平曲线应稍长于竖曲线； ②平曲线和竖曲线的大小应保持均衡 ③当平曲线缓而长，纵断面坡差较小时，可不要求平、竖曲线一一对应，平曲线中可包含多个竖曲线或竖曲线略长于平曲线。 ④选择合适的合成坡度 3、竖曲线设计 因此在整个路线中，共设置5个竖曲线，其中凸曲线最大半径12000m，最小半径9200m，凹曲线最大半径13000m，最小半径12300m，纵坡最大坡度2.6%，最小坡度0.5%，直坡段最长为1990.9m,最小为616.4m。 路线横断面设计 1、路基横断面布置 查“公路工程技术标准”得： 路基宽度为26m，其整体横断面布置为：0.75m(土路肩)+3m(硬路肩)+2×3.75（行车道）+0.75m（路缘带）+2.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+2×3.75（行车道）+3m(硬路肩) +0.75m(土路肩)；路面横坡为2%，土路肩横坡为4%。 2、