沈阳桃仙机场钢结构安装施组设计.docVIP

PAGE 1 目 录 TOC \o 1-3 \h \z HYPERLINK \l _Toc 第0章 方案的选择与比较 PAGEREF _Toc \h 3 HYPERLINK \l _Toc 一、工程特点 PAGEREF _Toc \h 3 HYPERLINK \l _Toc 二、施工难点： PAGEREF _Toc \h 3 HYPERLINK \l _Toc 三、方案选择： PAGEREF _Toc \h 4 HYPERLINK \l _Toc 四、方案比较 PAGEREF _Toc \h 5 HYPERLINK \l _Toc 第一章 工程概况 PAGEREF _Toc \h 8 HYPERLINK \l _Toc 第二章 施工部署 PAGEREF _Toc \h 10 HYPERLINK \l _Toc 第三章 钢结构制作 PAGEREF _Toc \h 18 HYPERLINK \l _Toc 第四章 钢结构安装方案 PAGEREF _Toc \h 21 HYPERLINK \l _Toc 4. 1施工准备 PAGEREF _Toc \h 21 HYPERLINK \l _Toc 4. 2格构式钢柱及托架吊装 PAGEREF _Toc \h 22 HYPERLINK \l _Toc 4. 3 B区屋盖钢结构安装 PAGEREF _Toc \h 23 HYPERLINK \l _Toc 4. 4设计与计算 PAGEREF _Toc \h 25 HYPERLINK \l _Toc 第五章 测量控制 PAGEREF _Toc \h 26 HYPERLINK \l _Toc 5.1 测量的基本内容 PAGEREF _Toc \h 26 HYPERLINK \l _Toc 5.2 主桁架组装测控技术 PAGEREF _Toc \h 26 HYPERLINK \l _Toc 5.3 变形观测 PAGEREF _Toc \h 28 HYPERLINK \l _Toc 第六章. 焊接方案 PAGEREF _Toc \h 28 HYPERLINK \l _Toc 6. 1基本情况 PAGEREF _Toc \h 28 HYPERLINK \l _Toc 6. 2焊接施工部署 PAGEREF _Toc \h 29 HYPERLINK \l _Toc 6. 3焊接工艺 PAGEREF _Toc \h 30 HYPERLINK \l _Toc 第七章 高强螺栓安装 PAGEREF _Toc \h 35 HYPERLINK \l _Toc 7. 1安装准备 PAGEREF _Toc \h 35 HYPERLINK \l _Toc 7. 2高强螺栓安装施工流程 PAGEREF _Toc \h 35 HYPERLINK \l _Toc 7．3安装方法 PAGEREF _Toc \h 37 HYPERLINK \l _Toc 7. 4安装注意事项 PAGEREF _Toc \h 37 HYPERLINK \l _Toc 7. 5安装施工检查 PAGEREF _Toc \h 38 HYPERLINK \l _Toc 7. 6施工安全 PAGEREF _Toc \h 38 HYPERLINK \l _Toc 第八章 质量控制 PAGEREF _Toc \h 39 HYPERLINK \l _Toc 第九章 安全生产、文明施工 PAGEREF _Toc \h 47 第0章 方案的选择与比较 沈阳桃仙机场二期扩建航站楼钢结构屋盖与目前国内刚建成的几个机场相比（如深圳黄田机场二期工程、香港新机场及上海浦东机场等）具有以下特点和难点： 一、工程特点 1、设计新颖、结构形式独特： 本工程航站楼钢结构屋盖呈“伞形”，它由27榀跨度分别为57.6M和28.8M的空间曲线桁架组成，重量分别为30.2T和10.1T，桁架截面为倒置三角形，采用管一管相贯线连接，桁架高差达13M，主桁架（T-1，T-2）、（A）、（G）轴通过法兰连接底座、（D）轴通过多根发射状的摆式杆支承在3排52根四肢（双肢）格构式钢柱上，屋面通过轻型檀条、系杆连成整体后安装压型钢板及采光天窗。 2、所有支承柱为格构式钢柱，最大长度达18M，“伞形”主桁架中部（D轴）通过摆式杆与钢柱采用铰接连接，摆式杆最在长细比达134，对钢屋盖的整体强度及稳定性要求很高。 3、屋盖钢结构设计在二层（+7.00m）予应力楼板上，楼面设计荷载为500kg/m2,航站楼四周施工场地与道路开阔，可满足钢结构现场分段拼装及跨外吊装的需要。 4、工