海南省中线高速公路冲击钻钻孔灌注桩安全专项施工组织方案.docVIP

冲击钻孔灌注桩安全专项方案 第 PAGE 14 页 共 NUMPAGES 14 页 冲击钻钻孔灌注桩安全专项施工方案 第一部分 工程概况 （1）、项目简介 海南省中线高速公路位于海南省中北部，主线始于海南省海口市长流镇，途经澄迈县，终点位于屯昌县城西北。本合同段位于澄迈县境内，起于澄迈县大路岭，工程起点为K48＋000.00，接第五合同段终点，终于澄迈县红岗三队，终点为K57＋400.00，接七合同段起点，路线全长9.400km。路基工程最大挖深约为14.2m，最大填高度约为12.77m，车行天桥、云文线分离桥为满堂支架预应力箱梁。 建设单位： 代建单位： 设计单位： 监理单位： （2）、主要技术指标 公路等级：高速公路； 计算行车速度：100km/h； 设计荷载：公路-Ⅰ级； 路基宽度：26m； 主线车道：双向四车 （3）、主要工程数量表 路基路堑挖土石方为m3，路堤填土石方为m3，排水工程12967m3，防护工程15341m3，大桥664.2m/4座，分离式立体交叉96.0m/1处；涵洞809.17m/20道；通道287.84m/7道；天桥78.0m/1座，预应力空心板共760片。 合同造价约1.亿元，合同工期650日历天。 （4）现场情况 本合同段有四座大桥、一座分离式立交桥、一座天桥、两座通道桥，共有234根桩，桩径分别为1.2米、1.5米，桩长是10米至25米之间，根据现场情况部分桩基采取冲击钻施工。 第二部分 安全目标 为了认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全工作方针，确保施工人员和人民群众生命财产的安全，确保各项工作任务的顺利完成，实现安全目标和安全生产计划，避免和减少因为临时用电造成人员的伤害。 本工程完全按照《公路工程施工安全技术规程》、《公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部2007年第1号令）》的要求和其它相关安全施工规定进行。 1、杜绝因工死亡，现场施工人员的重伤率不大于0.05‰、负伤频率不大于0.5‰； 2、不发生路口交通事故。 3、不发生小型机具使用伤害和触电事故。 4、杜绝因施工造成的道路交通中断，管道、通信、电力管线损坏等施工责任事故。 5、坚持“四不放过”原则：事故未采取防范措施不放过、事故相关责任人未处理不放过、员工未受到安全教育培训不放过、事故原因未查 清不放过。 第三部分 冲击钻钻孔灌注桩施工流程图 平整场地、测量 平整场地、测量 埋设护筒 埋设护筒 钻机就位 钻机就位 准备工作钻孔 准备工作 钻孔 设计孔深 设计孔深 不合格清孔 不合格 清孔 测泥浆比重 测泥浆比重 合格撤钻机 合格 撤钻机 孔口防护 孔口防护 钢筋笼制作下钢筋笼 钢筋笼制作 下钢筋笼 导管设计下导管 导管设计 下导管 防浮笼设施提卸导管灌注混凝土 防浮笼设施 提卸导管 灌注混凝土 预留桩头拔护筒 预留桩头拔护筒 第四部分 冲击钻钻孔灌注桩施工工艺 筑岛 采用碎石土填充，表面整平、碾压密实，必须能保证钻机在施工中平稳和混凝土灌注。 测量放样 施工前先排水、修路、清除桩基位置的草和淤泥，并整平碾压密实，使施工机具顺利进出。开挖前全站仪定位，水准仪测量标高，四面设护桩。 埋设护筒 护筒的埋设深度应根据设计要求或桩径及水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2-4m，壁厚4mm，护筒内径比桩直径大20-40cm，护筒高度高出地面30cm。采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实，护筒顶高出地面30cm，埋高时位置要准确，护筒要竖直。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差50mm，竖直线倾斜不大于1%，护筒顶部焊加强筋和吊耳，开出水口，钻进过程中要经常检查是否发生偏移和下沉，并及时纠正。 泥浆 泥浆比重为1.06-1.10；粘度18-22Pa.s；含砂率0.3%-0.5%；PH值8-10，胶体率95%-98%；静切力1.1-1.3；失水率13-15ml。泥浆的好坏是成孔质量的重要保证之一，配置了高质量的泥浆，在长期停钻的情况下，沉积物很少。此外，优质的泥浆可使孔壁形成一层粘性好、密度大渗透性差的泥皮，这层泥皮可防止内泥浆外渗，大大减缓孔内水头降低的速度，这也是使孔壁稳定的有效措施。 冲击钻钻孔注意事项 （1）、钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修，钻机就位后，应平稳，不得产生位移和沉陷，开孔的孔们必须准确。 （2）、冲锥的钢丝绳同钢护筒中心位置偏差不大于2cm，升降锥头时要平稳，不得碰撞护壁和孔壁。 （3）、钻孔作业必须连续，并作钻孔施工记录，经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求的随时改正，注意补充新拌的好泥浆，在整个施工过程中，