城市居住区相关规划原理.ppt

2．6停车设施 2．6停车设施 在做社区规划时， 首先对停车泊位进预行测，适当留有弹性余地。正确地选择泊车方式，尽可能做到：就近停泊，方便使用；人车分流(或半分流)，保证安全：妥善隔离，避开污染。 三、空间层次与组合 住宅区的空间可分为户内空间和户外空间两大部分。 住宅区的生活空间可以划分为私密空间、半私密空间、半公共空间和公共空间四个层次。就住宅区规划设计而言，主要就户外生活空间形态与层次的构筑与布局进行研究。 1．住宅区的私密空间一般指住宅户内空间和归属于住户自己的户外平台、阳台和院子空间； 2．半私密空间一般指住宅群落围合的、属于围合住宅院落的住宅居民的住宅院落空间，一般包括其中的绿地、场地、道路和车位等； 三、空间层次与组合 3．半公共空间一般指若干住宅群落共同构筑的、属于这些住宅群落居民共同拥有的街坊、居住小区或居住区外部空间，一般包括公共绿地、公共服务设施开放的公共场地、小区级和组团级道路和车位等住宅区内不属于私密和半私密的住宅区空间； 4．公共空间一般指归属于城市空间的居住区或城市外部空间。 三、空间层次与组合 领域感是人对空间产生归属认同性的基本心理反映，也是住宅区生活空间层次划分的基础。一般认为领域感的产生是由于人都有一种本能的强烈愿望，要求规定其个人或集体活动的生活空间范围，即领域(见下图)。 三、空间层次与组合 基本要求：住宅区各层次生活空间的建构宜遵循私密——半私密——半公共——公共逐级衔接的布局组合原则，重点关注各层次空间衔接点的处理，保证各层次的生活空间具有相对完整的活动领域。 考虑因素： 在住宅区各层次的生活空间的营造中，应考虑不同层次生活空间的尺度、围合程度和通达性。 私密性越强，尺度宜小、围合感宜强、通达性宜弱； 公共性越强，尺度宜大、围合感宜弱、通达性宜强。 同时应该特别注重半私密性的住宅院落空间的营造，以促进居民之间各种层次的邻里交往和各种形式的户外生活活动。 半私密空间宜注重独立性，半公共空间宜注重开放性、通达性、吸引力、职能的多样化和部分空间的功能交叠化使用，以塑造城市生活的氛围。 四、视觉景观与形象 基本要求：住宅区规划设计应力求塑造出具有可识别性的住宅区空间景观与具有特色的住宅区形象。 考虑因素：住宅区的空间景观应该从建筑层数的选择与分布，各层次外部空间的衔接、布局、形态、用途、尺度，街道的格局与形式和建筑的布局与风格等方面，综合考虑空间景观的组织，特别应该考虑沿住宅区内部道路和周边道路行进时的景观变化与特征表现。 住宅区空间景观的塑造应注重城市历史与文化传统的作用，关注在此影响下形成的城市空间格局对居民生活的意义，努力赋予住宅区的空间景观与形象以文化和传统的含义。 第四节 道路 一、交通方式、交通组织与路网布局 二、道路类型、分级与宽度 三、通达性、景观、街道生活 第四章 道路 道路是住宅区内外各种路径的统称，包括小径、车路和街道。 道路在住宅区中的作用极为重要，它在规划结构中是住宅区的空间形态骨架，是住宅区功能布局的基础；在居民的居住心理方面，它是住宅区家居归属的基本脉络，起着“家”与“非家”的连接作用；同时它又是居民进行日常生活活动的通行通道，有着其最基本的交通功能。 一、交通方式、交通组织与路网布局 通行功能是住宅区各类通路的基本功能。 居民出行与区内交通方式的选择直接影响着住宅区各类各级通路的布局与连接形式，虽然受经济发展水平、生活习惯、自然条件、年龄和收入等因素的影响，不同地区、不同年龄和不同阶层的居民所选择的交通方式有不同的特征，但仍然有其一般的规律。 二、设施分级与布局 住宅区的设施包括公共服务设施、道路与停车设施、教育设施、绿地与户外活动场地、管理设施和市政设施六大类。 1．服务半径与设施分级 服务半径是指各项设施所服务范围的空间距离或时间距离。 各项设施的分级及其服务半径的确定应考虑两方面的因素，一是居民的使用频率，二是设施的规模效益。 1．服务半径与设施分级 服务半径可以参照国标《城市居住区规划设计规范》的规定以空间距离为标准，也可以以相应的时间距离为参照(表3—3)。 2．设施布局 基本要求：各项公共服务设施、交通设施以及户外活动场地的布局在满足各自的时空服务距离的同时，以达到使居民有更多的选择性为目标。 考虑因素：上述设施在布局中可以考虑在平面上和空间上的结合，其中公共服务设施、交通设施、教育设施和户外活动设施的布局对住宅区规划布局结构的影响较大。同时应该注意到，随着现代网络技术的发展和进入家庭，部分公共服务设施和教育设施的布局特别是管理设施的位置将逐步不受服务半径的限制。 2．设施布局 2．1公共服务设施 各类公共服务设施宜根据其设置规模、服务对象、服务