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甲级资质咨询机构可研报告-广州市关于投资立体车库的可行性分析报告 目 录 第一章广州市停车现状 1 11 广州市停车现状 1 com 主城中心区停车现状 1 com 居住小区的停车现状 3 12 大连市停车现状分析 3 13 广州市现有大型停车场分布情况 5 14广州市现有的立体车库情况 5 第二章 停车难问题产生的原因剖析 10 21 停车问题的原因 10 第三章 建立立体车库的优点 13 31 建立立体车库的优点 13 com 广州市场对立体车库的需求大 13 com 立体车库自身的优势以机械式立体车库为例 14 32 专家预言 15 第四章 建立立体车库的阻碍因素 17 41 建立立体车库的阻碍因素 17 com 价格差距 17 com 现行停车场规范标准滞后 17 com 对市民认识和使用习惯缺乏引导 18 com 设计管理问题 18 com 自身特点 18 com 缺乏政策扶持 19 com 建设资源稀缺 19 第五章 立体车库的概念种类及技术支持 20 51 立体车库的概念以多层式立体车库为例 20 52 当前立体车库的种类 20 com 智能化全自动地下立体停车库 20 com 地上立体车库 21 53 建立体车库与建平面车库的比较 22 第六章 我们的选择 24 61 投资建立立体车库 24 62 投资经营立体车库的几种形式 25 63 未来经营预测分析 25 64 投资估算 26 com 自主开发经营 26 com 其他投资形式 26 65 投资风险 27 66 结论 27 第七章愿景与近期计划 26 71 愿景 26 72 近期计划 26 投资立体车库可行性分析报告 关键字立体车库可行性广州市 第一章当前广州市停车现状及分析 广州市作为广东省的省会城市是全省政治经济文化中心又是全国重点旅游城市素有经济强市之称8月1日广州市政府正式发布《广州市关于改善中心城区交通状况的工作措施》截至2011年5月广州市小客车拥有量为1438万辆但2010年广州停车泊位数量只有634万个泊位汽车比是1∶25从以上的数据可以看出广州的停车位严重不足 com 主城中心区停车现状 大连市机动车超过90万辆 2010年统计数字 交通管理部门说机动车猛增给大连的道路和停车场带来了巨大压力从交通管理的角度看因为大部分机动车每天是处于停放状态而不是运行状态所以停车资源比道路资源更加稀缺 数据表明广州停车市场供不应求在停车高峰期广州市区至少有10万辆车只能见缝插针地停放为此广州市交管部门不得不另外审批1000余处2万多个占道停车位这也是无奈之举很多停车场都以占用人行道非机动车道和城市广场为代价交管部门对此也表示无奈即使如此在停车高峰期仍有大量车辆无处可停它们在城市中心部由于寻找停车场而产生的迂回交通会加剧道路拥堵 广州市停车位组成结构待调整 　　据介绍交通工程中将停车场分为配建停车场路外停车场和路边停车场三种合理的停车位结构是由三种停车场分别提供的泊位数量应依次由多至少呈主次及补充的金字塔形关系据交警介绍配建停车场作为提供停车供应水平的主要停车设施应占主导地位达到总数量的60％70％路外停车场面向社会开发居辅助地位其比例应当在15％20％路边停车场会对道路通行能力产生直接影响通常仅作为前两种停车方式的补充其合理数量应占10％25％ 　　据了解目前广州的现状是三种停车场提供泊位之比约为154理论上应占主导地位的配建停车场实际只起到补充作用停车位组成结构待调整 不仅业主停车难市民开车上班上街也经常面临难找停车位的问题上周四下午两点记者在著名的数码城集中地岗顶看到由于顾客人流量十分巨大再加上不少数码产品可能动辄大件不少的顾客采取选择自驾车的方式但本身上班一族已经占了不少停车位再加上私家车运货的小面包车等数量太多停车难停车乱的现象经常发生 20％30％实际上停车难问题愈来愈广泛化给交警的执法管理也带来了极大的麻烦 未来5年机动车将超250万辆 有车一族逐渐增多在享受汽车带来的便利的同时有车族却不得不忍受另一种折磨停车难97％车主感觉大连停车难　　按照国际惯例合理的机动车数量与停车位比例应为1∶1或1∶07按照公安部建设部畅通工程一等管理水平的要求也应达到1∶035根据这一标准测算目前广州市停车位缺口至少在50万个 广大车主的呼声应及时增加车位并加强管理 对于计时收费政策的出台大部分市民对此表示了理解同时也希望政府加强管理从规划政策等多方面采取综合措施加快大型专业化停车场的建设从根本上解决停车难缓解城市交通压力的问题 交警支队登记在册的大连市主城中心区本规划范围路边停车泊位有限而实际路边停车泊位多得多违章停车十分普遍 com 居住小区的停车现状 其实广州政府也一直在想办法早在