317-1989（GS97）.doc

海湾标准 GS 48/1984 PAGE PAGE 1 科威特标准 317: 1989 海湾标准 97: 1988 汽车安全带 科威特国家工业管理局 汽车安全带 ICS: GSMO理事会批准日期: 正式公报公布日期 : 本标准实施日期 : 1409(H)-04-17 (1988年11月26日) 1409(H)-07-11 (1989年2月17日) 1410(H)-01-11 (1989年8月12日) 海湾标准 GS 97/1988 汽车安全带 1. 应用的范围和领域 本标准是有关汽车上所用的成人安全带装配件。 2. 补充参考资料 GS 42/1984“汽车一般安全要求” GS 48/1984“汽车符合性证书” GS 98/1988“汽车车内材料的易燃性和它们的试验方法” 3. 定义 3.1 汽车: 是一不包括摩托车或挂车的, 靠发动机运转的且不信赖于轨道、缆索或类似导向件的车辆。 3.2 安全带装配件: 牢牢固定在座椅和/或汽车结构上的, 设计用于出现事故或汽车突然减速时防止或减轻对穿戴者伤害的编制的尼龙带、扣环和连接件的一组装配件。 3.3 安全腰带: 一种安全带或一装配件的一部分, 它横跨穿戴者的臀部区域并且限制臀部的运动。 3.4 安全肩带: 一种安全带或装配件的一部分, 它从臀部到肩部在胸前交叉, 限制胸部的运动。 三点式安全带: 一装配件包括固定在三点的安全腰带和一安全肩带。 编制的尼龙带: 安全带里的柔软部分, 设计用来限制安全带穿戴者身体的运动并将作用在它上面的力传到固定点上。 扣环: 将安全带固定并松开和将穿戴者固定在整个装配件内的连接装置。 调整装置: 可以将装配件按各个穿戴者的要求和座椅位置调节的装置。调节装置是扣环或收缩装置的一部分。 连接件: 装配件的一些将安全带连在固定点的连接件。 PAGE 4 3.10 固定点: 连接件固定在车辆结构或座椅结构上的固定点。 3.11 收缩装置: 容纳安全带编制的尼龙带的一部分或全部的装置。 3.12 人工开锁收缩装置: 需要使用者人工操作一装置打开收缩装置以得到所要的编制的尼龙带抽出长度, 并在此操作停止时能自动锁住。 3.13 自动锁住收缩装置: 允许编制的尼龙带抽出到所要求的长度, 如果环扣是固定的, 可自动调节穿戴者的编制的尼龙带的收缩装置。如果穿戴者不有意介入, 则编制的尼龙带进一步的抽出受到阻碍。 3.14 应急锁住收缩装置: 不会限制安全带穿戴者的运动自由的一个收缩装置, 并且在偶发事故(突然加速或编制的尼龙带从收缩装置突然抽出)时有一装置能自动调节编制的尼龙带并锁住它。 假人: 进行试验时用作代用品的模拟人体的一个模型。 4. 要求 安全带应满足下列要求: 4.1 一般要求 4.1.1 装配件应由编制的尼龙带、扣环、调节装置、收缩装置和连接件组成。 4.1.2 安全带装配件的设计和构建应在发生事故或碰撞时如果它安装正确和使用正确能减小身体受到伤害的危险性。 4.1.3 安全带装配件的设计应是在任何时间只能由一人使用。 4.1.4 装配件的设计应是在碰撞时它不会对穿戴者造成严重的伤害。 4.1.5 装配件应是在突然减速时施加在臀部的力应是向下和向后方向, 并且加在安全带肩部的载荷不应将安全带上的腰带部分向上拉。 4.1.6 零件不应有毛剌和锐边, 并且在装配件中的位置应将对穿戴者的伤害降至最小。 4.1.7 调节装置应易于调节并且穿戴者能迅速接近。操作力不应超过50牛顿(近似等于5公斤力)。 4.1.8 环扣和其他松开装置的位置应是: 穿戴者可用任一只手单独松开, 而且在应急时其他任何人也能打开。它的设计应排除误用的可能性。 4.1.9 编制的尼龙带在装配件中的两端应保护起来或者经处理防止缩回。 4.1.10 如果驾驶员座椅的安全带装配件未缚住点火开关在“起动”和/或“接通”位置时, 则一警告系统应驱动至少4秒钟。警告应包括一连续的或间断的声音信号和/或者驾驶员可见的连续闪烁的警告闪光, 在仪表板上显示“系上安全带”字或者任何其他的指示。 编制的尼龙带 4.2.1 拉断的载荷不应小于14.7仟牛顿(1500公斤力)。 4.2.2 安全腰带尼龙编制的尼龙带的宽度不应小于46毫米, 安全肩带在按4.2.1进行拉断强度试验时承受9.8仟牛顿(1000公斤力)的载荷时其宽度为43毫米。 下列的各种情况下编制尼龙带的拉断强度不应小于4.2.1所规定的值。 4.2.