简易架空索道设计方案.doc

PAGE PAGE 34 简易架空索道设计方案说明 XX水电站C7标工程已布置安装两条简易架空索道（索道Ⅰ,索道Ⅱ），索道承载索采用Φ28（6*19）钢丝绳，起重索和行车曳引索采用Φ11（6*19）钢丝绳，索道墩位于新鲜完整的基岩上（做法为：在基岩中打入8根Φ25锚杆，锚杆长2.5m，伸入基岩2.0m，露出部分浇筑Φ80cm钢筋砼墩），动力设备为1吨卷扬机。行车和滑车重计100kg，空斗重计147kg，空斗容积0.8m3，索道设计荷重1000kg 实测索道各项参数如下（设计荷重1000kg情况下）： 位置 施工坐标(m) 备注 X Y Z 索道Ⅰ 索道墩 右 -87.782 -157.353 161.375 实验点位置接近跨中，实验点设计荷重1000kg,采用全站仪悬高测量法实测实验点高程(承载索垂点) 索道墩 左 132.142 248.762 189.552 实验点 23.963 49.415 156.815 索道Ⅱ 索道墩 右 -114.622 -154.127 163.622 索道墩 左 103.619 234.214 186.788 实验点 -0.620 48.898 157.385 索道Ⅰ承载索拉力计算: 承载索拉力水平分量H: H=S(2G+qS)/(8yc-4h) =11638 kgf 两支点俯角为: tgβ1= (G+qs)/2H+h/s=0.16895 tgβ2= (G+qs)/2H-h/s=0.04693 承载索在支点处的最大拉力为 T’ = Hsecβ1= 11803 kgf T’’ = Hsecβ2= 11651 kgf 式中:S跨度,即承载索两支点间的水平距离, S=461.84 m G单独的集中荷载,,G=行车和滑车重+空斗重+设计荷重G=100+147+1000=1247 kgf q在均布荷载作用下水平跨距上的单位重量,q=2.74 kg/m h承载索两支点的高差,h=28.177 m x从左支点算起到承载索任一点的水平距离, x=226.808 m y从左支点为准对应于x的任一点的垂度,yc=189.552-156.815=32.737 m 索道Ⅰ行车曳引索的计算: 支持行车所需的拉力(即由于承载索的下垂,必须克服升角∮的坡度力) Py1=Gsin∮=1247*sin∮=73.6 kgf 式中Φ行车的升角(Ⅱ-Ⅱ轴与水平线间的夹角) tgα=h/s=0.06101 tg∮= tgα+(2χ-S)*(g/cosα+G/S)/2H=0.05909 作用于行车上曳引索返回绳段的牵制力 对于在建安工程中,一般可近似取为: Py2≈500 kgf 行车在承载索上的运行阻力 Py3=0.15G=187.1 kgf 式中 0.15运行阻力系数。 则行车的曳引索所需的总拉力为： Py = Py1+ Py2+ Py3 = 760.7 kgf 索道Ⅱ承载索拉力计算: 承载索拉力水平分量H: H= S(2G+qS)/(8yc-4h=)11607 kgf 两支点俯角为: tgβ1= (G+qs)/2H+h/s=0.15830 tgβ2= (G+qs)/2H-h/s=0.05429 承载索在支点处的最大拉力为 T’ = Hsecβ1=11752kg T’’ = Hsecβ2=11624kg 式中:S跨度,即承载索两支点间的水平距离, S=445.464 m G单独的集中荷载,,G=行车和滑车重+空斗重+设计荷重G=100+147+1000=1247 kgf q在均布荷载作用下水平跨距上的单位重量,q=2.74 kg/m h承载索两支点的高差,h=23.166 m x从左支点算起到承载索任一点的水平距离, x=212.621 m y从左支点为准对应于x的任一点的垂度,yc=186.788-157.385=29.403 m 索道Ⅱ行车曳引索的计算: 支持行车所需的拉力(即由于承载索的下垂,必须克服升角∮的坡度力) Py1=Gsin∮=1247*sin∮=58.8 kgf 式中Φ行车的升角(Ⅱ-Ⅱ轴与水平线间的夹角) tgα=h/s=0.05200 tg∮= tgα+(2χ-S)*(g/cosα+G/S)/2H=0.04717 作用于行车上曳引索返回绳段的牵制力 对于在建安工程中,一般可近似取为: Py2≈500 kgf 行车在承载索上的运行阻力 Py3=0.15G=187.1 kgf 式中 0.15运行阻力系数。 则行车的曳引索所需的总拉力为： Py =Py1+ Py2+ Py3=745.9 kgf 五．起重索拉力的计算：按一个动滑轮（滑车）计，G未扣除行车重，则 T=0.5G=0.5*1247=623.5 kgf 六．承载索设计允许拉力： T允=αT总/K 式中：T允钢丝绳的允许拉力， T总