甲醇汽油和柴油的研制.docVIP

5专 家 论 坛 5 专 家 论 坛 5专 家 论 坛 5 专 家 论 坛 PAGE 104 PAGE 104 孙 茂 华 论 文 孙 茂 华 论 文 PAGE 孙 茂 华 论 文 PAGE 103 本文表述了甲醇汽油、柴油的研发应用，不仅关系到我国能源战略安全和环境保护的重大问题，而且也关系到山西省煤炭能源重化工基地产业结构调整和经济可持续发展的重大问题。山西华顿实业有限公司通过对添加剂等关键技术的研究，选择不同车型进行大量试验，经过多年实践成功解决了汽油、柴油与甲醇的互溶性以及甲醇汽、柴油动力性、排放性、腐蚀性等一系列问题，同时以实践检测的数据表明了甲醇汽、柴油具有辛烷值高、能耗低、高清洁等特点，为实现产业化奠定了坚实的基础。 本文表述了甲醇汽油、柴油的研发应用，不仅关系到我国能源战略安全和环境保护的重大问题，而且也关系到山西省煤炭能源重化工基地产业结构调整和经济可持续发展的重大问题。山西华顿实业有限公司通过对添加剂等关键技术的研究，选择不同车型进行大量试验，经过多年实践成功解决了汽油、柴油与甲醇的互溶性以及甲醇汽、柴油动力性、排放性、腐蚀性等一系列问题，同时以实践检测的数据表明了甲醇汽、柴油具有辛烷值高、能耗低、高清洁等特点，为实现产业化奠定了坚实的基础。 甲醇汽油、柴油研发应用报告 孙 茂 华 山西华顿实业有限公司是以研发生产环保节能产品为主的高科技民营企业，坚持以求实、创新、拼搏、高效为指导方针，以踏实、勤奋、严谨、认真的工作作风致力于科技开发和市场开拓，逐步形成了以诚待人、以质取胜、信誉至尚、注重人才的企业文化和经营理念。公司拥有一批高素质、高水平的管理人员和科技人员，有初具规模的科研生产基地和营销服务网络，拥有三项专利技术、两项科技成果，知识产权明确，应用前景广阔。特别是由我公司研制成功的“华顿高清洁甲醇汽油及其添加剂与配制技术”和“车用甲醇柴油公司研制成功的“华顿高清洁甲醇汽油及其添加剂与配制技术”和“车用甲醇柴油、助溶剂与配制技术”两项技术成果，有效解决了甲醇汽、柴油产业化推广应用中的多项技术难题，使得我省中低比例（M15）甲醇汽、柴油掺烧技术研究和应用水平又上一个新台阶。以上两项成果已于2002年3月和10月通过山西省科技厅成果鉴定，分别处于国内领先和国际先进水平。 一、研发与应用情况 甲醇汽、柴油的研发与应用，不仅关系到我国能源战略安全和环境保护的重大问题，而且也关系到我省煤炭能源重化工基地产业结构调整和经济可持续发展的一个重大问题。因此，从上世纪80 年代起，我省就开展了汽、柴油掺烧甲醇技术的研发与应用工作，取得了重大成果。在“六五”期间，我省甲醇燃料课题组就选用了473辆卡车，5个加油站，经过6468万吨公里的运营，对汽油中直接掺入甲醇的（M15）甲醇汽油进行了发动机零部件磨损试验、发动机机油质量影响试验、气阻试验、毒性试验、供油系材料腐蚀性试验以及冷启动试验和低温分层试验等。但由于当时条件所限，一些关键性问题并未得到彻底解决，比如在不同温度湿度条件下分层乳化的问题，对供油系统和发动机系统零部件腐蚀溶胀的问题，以及如何配制、储存、配送和大面积推广使用等问题。针对上述存在的主要问题，华顿公司组织了课题组开始了新的课题攻关。 （一）甲醇汽油的研发情况 1998年8月开始，课题组首先对甲醇、汽油及甲醇汽油的理化特性进行了研究。作为内燃机代用燃料，应当具备以下几个条件，一是其理论混合气热值不低于2 . 60MJ / kg ，即接近汽油的理论混合气热值2 . 77MJ / kg ；二是必须在发动机运转的一定时间内达到气化或雾化，以便能与空气迅速形成可燃气态混合气，及时参与燃烧；三是必须在一定温度、压力及一定时间内燃烧基本完毕，不可拖时过长，即必须在活塞处于上止点附近时基本放出全部热量。经过反复研究与试验，低碳醇包括甲醇符合上述条件。甲醇作为液体燃料，其沸点、密度、粘度、表面张力和挥发性均接近汽油的特性，说明甲醇和乙醇与汽油混合作为代用燃料是最佳选择。 1、确定醇油混合比例 对M5、M10、M15、M25、M50、M85、M100的醇油混合比例都进行过研究和实验，最终认为M15比例恰当。一是从理论上讲，甲醇比例在5％—15％时不影响发动机的功率和扭矩，也不需对发动机作任何改动。二是从试验中看，M5 经济效益差、环保效益也差；M55—85动力性差，而且还需改变发动机结构；M100为全甲醇发动机，改造任务艰巨，推广比较困难。三是综合考虑其经济性、环保性、动力性、互溶性、通用性等因素，M15（即15%变性燃料甲醇，85%汽油）是比较恰当的优化选择。 根据国家关于“高清洁”汽油的规定：即新标准汽油加清净剂，定为“高标准清洁汽油”，简称“高清洁”汽油。