发动机参数看得头晕？教你一个简便方法-两分钟就会了.docx

发动机参数看得头晕？教你一个简便方法，两分钟就会了 去4S店看车的时候，销售人员通常会给你一个配置表，很多人一看到发动机的功率和扭矩这些参数就晕了，完全不知道是好是坏。 下面教大家一个本人独创的简便方法，可以帮助你快速判断所关注车型的动力处于什么水平。 该方法简单讲就是用配置表上的最大功率和扭矩值与基准值进行比较，比基准值大得越多，表示其动力越好（理论上，汽车的功率越大意味着马力越足，跑得越快；扭矩越大意味着扭力越大，加速越猛），反之亦然。 不难看出，关键是如何确定基准值。 下面就对带 T (涡轮增压) 和 不带T（自然吸气）两种发动机的功率和扭矩基准值的设定分别进行讲述。 首先看传统的自然吸气发动机，常见的排量有1.6L , 2.0L等。 对于自然吸气发动机，其最大功率的基准值可以这样得出：发动机排量的一半，再放大100倍（单位是kw，即千瓦）。 也就是说 ，1.6L自然吸气发动机的最大功率基准值是：1.6/2x100 = 80 kw。 2.0L自然吸气发动机的最大功率基准值是：2.0/2x100 = 100 kw。 其他排量以此类推。 是不是很简单？接下来，用配置表上的参数同它进行比较就好了。 再讲最大扭矩的基准值。 这个更简单：把排量直接放大100倍就可以了（单位是N.m，即牛.米）。 也就是说 ，1.6L自然吸气发动机的最大扭矩基准值是：1.6x100 =160 N.m。 2.0L自然吸气发动机的最大功率基准值是：2.0x100 = 200 N.m。 其他排量以此类推。 下面举个栗子： 家轿的销量冠军大众朗逸，1.6L排量。 从上表中可以看出，朗逸1.6L的最大功率为81kw（和基准值80kw非常接近），最大扭矩为155N.m（比基准值160N.m稍小），可以说是中规中矩。 接下来再看涡轮增压发动机。 也很简单，在自然吸气的基础上乘以1.5(即增加50%)就可以了。 也就是说 ，1.5T涡轮增压发动机最大功率的基准值是：1.5/2x1.5x100 = 110.25 kw≈110 kw， 最大扭矩的基准值是1.5x1.5x100=225 N.m 2.0T涡轮增压发动机最大功率的基准值是：2.0/2x1.5x100 = 150 kw, 最大扭矩的基准值是2.0x1.5x100=300 N.m 是不是很简单？接下来，用配置表上的参数同它进行比较就好了。 下面举个栗子： SUV的销量冠军长城哈弗H6，1.5T排量。 从上表中可以看出，H6 1.5T的最大功率是110kw (和基准值一样），最大扭矩值 210 N.m (比基准值225 N.m稍小），总体而言也是中规中矩。 另外，对于涡轮增压发动机，要特别注意其涡轮介入的转速，这个值越小越好（通常是1200-1500转），H6是2200转，有点偏大了。 如果功率以公制马力(ps)为单位，由于1ps =0.735 w(瓦) ≈0.75 w，由国际单位的瓦/千瓦换算成马力时，大致要增加1/3（即4/3）。 也就是说，1.6升自然吸气发动机最大功率的基准值如果用马力表示，则大约是1.6x1/2x4/3x100 =106.7ps≈107ps ，即发动机排量的2/3再放大100倍（自然吸气发动机是1/2在放大100倍）。 而1.5T涡轮增压发动机最大功率的基准值如果用马力表示，则大约是1.5x1/2x3/2x4/3x100 = 150 ps. 即发动机排量直接放大100倍。 需要特别提醒的是，发动机的最大功率和扭矩值只能作为参考，不能直接用来判定整车动力性能的好坏，因为它涉及到传动效率、车辆重量、风阻系数等等多方面因素，究竟性能如何要以实际驾驶为准。 ---------- END -----------