中欧班列成为国际物流品牌苏宁与天天正式完成股权交割！.PPT

每周物流资讯 苏州得尔达国际物流有限公司 第七十七期 目录 1.铁路部门启动特快货物班列公开招标 2.新疆构建“东联西出”物流大通道 3.申通一季报发布，营收21.76亿净利3.22亿 4.德邦持股5%，入局东航物流混改 5.与七国共签协议，中欧班列成为国际物流品牌 6.苏宁与天天正式完成股权交割！天天一季度票件量同比增长32% 7.亚马逊发布第一季度财报：净利润7.24亿美元同比增41%  1.铁路部门启动特快货物班列公开招标 4月28日从中国铁路总公司获悉，铁路部门正式启动铁路特快货物班列公开招标工作，分属北京铁路局、上海铁路局和广州铁路（集团）公司的8列特快货物班列开始进入招标程序。这是铁路部门深化铁路供给侧结构性改革，加快现代物流企业建设，助推我国快递业发展的又一举措。 据铁路总公司有关部门负责人介绍，本次纳入公开招标的8列特快货物班列，分别是北京至上海间2对4列，北京至广州间2对4列。每列车作为一个招标子项目，以辆为单位投标，客户既可整列车投标，也可从一列车中选择一辆或多辆车投标，铁路部门鼓励投标人多辆投标和上下行双方向投标。 此次公开招标委托上海铁路局统一进行，由北京铁路局、上海铁路局和广州铁路（集团）公司运输经营。招标方将组织评标委员会，评标结果公布后即向中标人发布中标通知书，双方签订合同。 该负责人表示，此次铁路特快货物班列启动公开招标，实行市场化经营，有利于铁路运力资源运用更加公开、公正、公平，与客户形成更加稳定、互利共赢的合作关系；有利于进一步深化铁路供给侧结构性改革，提高铁路运输服务质量，更好地服务经济社会发展。 2.新疆构建“东联西出”物流大通道 4月30日消息，凭借“依托疆内,辐射全国,布局欧亚”的经营战略定位,如今中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心,已从去年5月的每周开行一列发展为每天开行一列,实现了西行班列规模化、常态化开行。随着集结中心品牌效应日益显现,新疆构建了“东联西出”的物流大通道。 新疆独特的地理位置形成了特殊的外贸格局,即与中亚国家的贸易占全区对外贸易的七成,进出口贸易中出口占七成,出口贸易中通过新疆市场采购以一般贸易、边境小额贸易等方式出口到中亚国家的商品占七成。2014年3月，首列新疆——中亚国际货运班列成功开行。　　 2016年,国家发改委在《中欧班列建设发展规划(2016-2020)》中,把乌鲁木齐(乌西)确定为中欧班列主要铁路枢纽节点之一。同时,去年全国各省市中欧班列平台公司在乌鲁木齐成立“全国中欧班列货运班列联盟”,提出选定乌鲁木齐作为中欧国际货运班列西部方向集结中心,对全国各地中欧国际货运班列及其返程班列集结编组作业。　　 依靠得天独厚的区位优势,去年8月开始,新疆铁路部门一期投资近1亿元,对既有场站进行扩能改造,将两条货运线分别延长,方便班列整列装卸,还将货场集装箱堆场面积和海关监管库库区内集装箱堆场面积扩大,以满足国际物流货物运输需求。 3.申通一季报发布，营收21.76亿净利3.22亿 4月27日，申通快递股份有限公司（下称“申通”）发布2017年第一季度报告，报告显示，申通营业收入为21.77亿元，比去年同期增长12.92，净利润为3.22亿元，比去年同期增长33.09%，基本每股收益0.21元/股，主要原因为本期业务量较去年同期增长所致。 此前，韵达、顺丰都公布了2017年第一季度报，数据显示，韵达实现营业收入18.92 亿元,同比增长42.61%,毛利率为28.67%,同比增加2.74个百分点;实现归母净利润2.79亿，同比增长35.37%,扣非净利润2.69 亿,同比增长42.53%，业绩小幅超预期。 而顺丰控股实现营业收入154.71亿元，同比增加25.55%，净利润达到7.74亿元，同比增加13.76%，基本每股收益为0.18元/股，同比小幅增加了5.88%。由此可见，在快递行业整体发展放缓的背景下，几大快递企业都保持平稳态势。 国家邮政总局日前公布的数据显示，快递行业在2017年一季度，全国快递服务企业业务收入累计完成984.6亿元，同比增长27.4%，较2016年一季度增速42.1%、2015年一季度增速31.6%有所下降。这是7年来快递行业首次出现行业增速下降的局面。但在快递行业增速放缓的同时，申通、顺丰、韵达均保持了较为平稳的营业收入总额，说明平稳增长或将成为行业新常态。 4.德邦持股5%，入局东航物流混改  新浪援引媒体报道称，在其物流业务混合所有制改革中，东航考虑引入联想等四家投资人。 报道称，联想将持有东航物流业务25%股权，普洛斯 （Global Logistic Properties）将持有10%，德邦持有5%，绿地持有5%。 报道提到，此次混改完成后，东航物流业务的估值将达到