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机车构造原理 北京交通大学远程教育 五、我国电力机车发展现状和展望 从1958年研制成第一台国产单相工频电力机车至今，我国电力机车已走过50多年的历程。 50多年来，我国电力机车制造业走的是一条自力更生、艰苦奋斗，引进、消化、创新的发展之路，实现了从仿制到自主研制再到整车出口，从普通载重到重载，从常速到高速，从交直传动到交流传动的历史性飞跃。 * * * * * * 第一章 绪论 一 电力机车的优点 二 电力机车总体的组成和各部作用 三 我国电力机车发展现状 　进入20世纪80年代后期，以SS1型、SS3型机车为基础，我国先后研制成功了SS3B型、SS4型、SS6型、SS7型和SS8型、SS9型等系列机车，其中以SS4改型重载和SS9、SS7E型客运为代表的我国电力机车技术，已完成了从级间调速到相控无级调速的技术升级换代，全面采用微机控制和故障检测、诊断技术，使我国交直传动电力机车达到国际同类产品的先进水平。 进入20世纪90年代后期，电力机车最高运行速度实现由100 km／h到160 km／h准高速的飞跃。1999年，我国首次设计速度为200 km／h的高速动力车诞生并投入广深高速铁路运营，标志着我国铁路电力牵引技术步入了国际高速行列。 虽然我国对交流传动技术的研究起步较晚，但已研制成功具有自主知识产权的160 km／h和210 km／h