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基于ArcGIS的电子航道图数据处理方法研究 　　摘 要：该文针对接边的一系列技术问题进行探究，在总结接边制图经验的基础上，解决冲突，优化操作流程，从而保证了长江电子航道图的更新效率和质量，为港行管理部门及船舶用户提供更加流畅、准确、实时的长江电子航道图信息。 　　关键词：ArcGIS 电子航道图 数据处理 接边 　　中图分类号：P208 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）09（b）-0044-02 　　“十二五”时期，长江电子航道图系统建设是信息化建设的重点，也是实现长江航道现代化的关键所在。因为长江地域范围广，具有水位、水下地形变化频繁特点，所以长江电子航道图的更新频率相对较高、数据量相对较大。而每一次数据更新，都会涉及到新旧数据的接边。这就要求编辑员在接边的过程中，有高质、高效的接边技术，进而保障每一图幅内及图幅与图幅间的流畅性和时效性。然而，在ArcGIS环境下，需多用户同时对一个中心数据库进行编辑，因此接边范围内的同一物标（例如岸线、陆地区、命名水域等）产生冲突的问题时有发生。同时，接边存在大量的重复性操作，例如，切断等深线和合并等深线等，花费了大量的生产制作时间。因此，有必要针对接边的一系列技术问题进行探究，并在总结接边制图经验的基础上，解决冲突，优化操作流程，从而保证长江电子航道图的更新效率和质量，为港行管理部门及船舶用户提供更加流畅、准确、实时的长江电子航道图信息。 　　1 长江电子航道图数据生产平台 　　1.1 接边编辑软件 　　预处理数据编辑软件采用EPS。它的中文名称是清华山维。英文名称是Extend Geographic Platform of Sunway。在长江电子航道图预处理中，使用北京54坐标。主要处理外业采集的原始测绘数据，包括水深地形数据和地物数据等。最终导出shape格式文件。长江电子航道图编辑软件采用ArcGIS。在长江电子航道图源数据编辑中，使用WGS84坐标。主要编辑水深地形数据、地物数据及航标数据，并导出最终的000.文件，即长江电子航道图。EPS和 ArcGIS是适用于长江电子航道图生产的应用软件。它们的兼容性是通过物标层变换、坐标转换实现的：首先，把EDB文件通过事先建立的清华山维编码与S-57物标对应关系表进行层变换后，转换为shape文件。然后利用ArcGIS中的山维数据入库工具导入shape文件，最后在ArcGIS中选择所在的度带，程序会根据带所在的坐标位置自动将北京54坐标转变成WGS84坐标。两个编辑软件的兼容使整个生产流程环环相扣，也为预处理编辑员和源数据编辑员提供了相对独立的操作环境。 　　1.2 接边特点对比 　　EPS软件接边的勾绘效率高，勾绘线条圆滑美观，质检脚本齐全。但是没有批量合并功能。ArcGIS软件接边具备批量等深线赋值，批量合并等深线、深度区等功能。但是等深线只能以直线勾绘，图幅效果不美观。在总结接边经验的基础上，充分利用EPS环境下等深线勾绘效率高、线条圆滑美观的优势，完成大部分的等深线、岸线接边工作。充分利用ArcGIS环境下批量合并的功能，完成等深线、深度区、陆地区、命名水域要素的接边。 　　2 问题分析 　　2.1 原始数据分析 　　长江重庆航道局管辖605.4 km，其分为库区、回水变动区、自然河段特性、航道条件各不相同。河道内要素变动频繁，航道处于动态变化之中，通航环境复杂。因此，为了保障船舶航行安全，要求长江电子航道图具备较高的更新效率、大数据量的更新；要求电子航道图生产系统具备多比例尺图幅快速接边的能力。另一方面，预处理数据是按照区域局下属的各个航道管理处分时段提交，经常会出现数据集中提交的高峰作业期。因此，要求源数据编辑员有高效率、高质量的数据编辑能力。 　　2.2 接边冲突分析 　　在数据库更新中，常常采用分要素更新的方法，根据不同类型地理要素的变化程度确定其合理的更新周期，从而引起不同地理要素类的更新周期的不一致。因此在接边时，也需要保证各个要素之间的空间地理关系的正确性，例如拓扑关系。 　　2.3 接边分类分析 　　长江电子航道图的接边按照时效性可分为：与实时数据接边和与历史数据接边。按比例尺接边可分为：同一比例尺接边和不同比例尺接边。按照水道性质划分，可分为：重点水道接边和长河段水道接边。如何操作才能使电子航道图实现高质量接边，合理利用编辑工具、合理安排工作流是首先要解决的问题。 　　2.4 接边质检分析 　　接边质检包括等深线的质检和点线关系的质检。等深线的质检重要的一环是检查等深线是否无缝连接。然而人工判断的能力有限，而且花费时间较长。用脚本实现智能质检可有效提高质检的手段。点线关系的质检重要的另一环是检查水深点和等深线的位置关系是否正确。通过怎样的途径实现这