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城际铁路20kV供电线路技术经济性分析 　　【摘要】将城际铁路20kV与10kV供电线路从电缆截面及绝缘选择、供电能力和供电距离、导线截面积、配电变压器功率损耗进行了技术经济对比，分析了20kV供电线路在城际铁路中应用的优越性。 　　【关键词】城际铁路；20kV；供电线路；技术经济性； 　　1引言 　　城际铁路电力供电系统主要是为除牵引供电系统以外的所有铁路设施提供电能，承担铁路沿线的车站以及信号设施的供电。20kV配电系统在国内有成功应用的先例，但目前我国铁路主要采用10kV电力供电系统，随着地方中压配电网20kV电压等级的发展，特别在东部城市密集区，城际铁路系统电力供电系统采用20kV电压等级也有了发展的条件、成为研究的热点，并在与10kV电压等级相比中表现出了很大的优越性。本文将从以下几个方面进行论述。 　　2 技术经济性分析 　　2.1 电缆截面积选择 　　导线截面原则上根据实际工况选择满足技术与经济条件的电线或电缆截面。铜导电性能好，抗腐蚀能力强，容易焊接，但铜线的价格高；铝线的最大缺点是机械强度低，允许应力小，为了加强铝线的机械强度，往往采用绞线，有时用抗张强度为1200N/mm2的钢作为芯线，铝线绞在钢芯外面，作导电主体，这种线即为钢芯铝绞线。 　　为了保证导线在运行中有足够的机械过载能力，要求电缆导线的截面积不能太小，因为导线截面积越小，其机械负载