长沙市轨道交通3号线一期工程环境影响报告书简本.docVIP

长沙市轨道交通3号线一期环评第二次公示 根据环评法，受长沙市轨道交通集团有限公司委托,中铁第四勘察设计院集团有限公司承担长沙市轨道交通3号线一期工程的环境影响评价工作。环境评价单位从即日起，将《长沙市轨道交通3号线一期工程环境影响报告书（简本）》链接于 HYPERLINK / 网站，向公众提供项目概况、环境影响、环保措施等方面的信息，并征求公众意见。您可以通过信件、E-mail、电话、传真等形式提供您的宝贵意见和建议。 【建设单位】长沙市轨道交通集团有限公司 联 系 人：罗工 电话（传真）： 0731 地 址：长沙市茶园坡路476号福乐康城商务楼 【环评单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司 联系人：石工； 电话：027 传真：027 电子邮箱： HYPERLINK mailto:hjg606@126.com hjg606@126.com； 地址：湖北省武汉市武昌区和平大道745号 邮编：430063  长沙市轨道交通3号线一期工程 环境影响报告书 （简本） 中铁第四勘察设计院集团有限公司 甲级 国环评证甲字第2605号 2012年10月 武 汉 1 概 述 1.1 建设项目前期工作简介 1.1.1 项目名称 项目名称：长沙市轨道交通3号线一期工程 1.1.2 项目建设单位 建设单位：长沙市轨道交通集团有限公司 1.1.3 项目建设地点 长沙市轨道交通3号线一期工程范围为：莲坪大道站至龙角站，线路全长36.477km，设站25座，包括洋湖垸车辆段与综合基地、张公塘停车场，与1号线共享新中主变电所，另在星沙大道站附近新设主变电所1座，与1、2、4、5号线共享利用2号线杜花路控制中心，及各配套系统。工程穿越了长沙市岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县。 1.1.4 项目建设意义 （1）是缓解长沙城市交通矛盾，减轻过江交通压力，强化公交主体地位的迫切需要； （2）是落实长沙城市总体规划，推动洋湖垸片区、南湖新城和星马片区建设发展的需要； （3）是迅速形成轨道交通网络，发挥轨道交通规模效益的需要； （4）是提升长沙交通枢纽在全国的地位的需要； （5）是推进“两型社会”建设，实现交通可持续发展的需要。 1.2 评价工作概况 遵照《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院令（1998）第253号《建设项目环境保护管理条例》，受长沙市轨道交通集团有限公司委托中铁第四勘察设计院集团有限公司承担长沙市轨道交通3号线一期工程的环境影响评价工作。 评价单位接受委托后，按《环境影响评价公众参与暂行办法》（国家环保总局环发[2006]28号文）要求，于2011年8月5日在《潇湘晨报》网站上进行了第一次环评信息公示。评价组人员于2011年8月至2012年10月期间在熟悉工程设计资料的基础上对现场进行了踏勘和调查，在工程分析和环境影响筛选的基础上，实施现场监测和类比调查与监测，开展社会调查、资料收集等现场工作。在工程分析和环境影响筛选的基础上，依据环境保护法律法规及环境影响评价规范标准，于2012年10月编制完成了《长沙市轨道交通3号线一期工程环境影响报告书》（简本）。 2 工程概况与工程分析 2.1 工程概况 2.1.1 项目建设规模 3号线一期工程从坪塘莲坪大道站至星沙龙角路站，线路长36.477km, 平均站间距为1.493km，设车站25座，全为其中地下站；在莲坪大道站西北、南三环的南侧设洋湖垸车辆段，在龙角路站的东南侧设置张公塘停车场；在侯家塘附近与1号线共享主变电所，另在星沙大道站附近新设主变电所1座；与1、2、4、5号线共享利用2号线桂花路控制中心；在阜埠河路站设与4号线的联络线，在万家丽北路站设与5号线的联络线。 2.1.2 线路 （1）线路主要技术标准 1）线路平面 正线数目 ： 双线 轨 距 ： 1435mm 最小曲线半径 区间正线：一般350m，困难条件下300m 车站正线：一般应设在直线上，困难地段设在曲线上时，其半径应不小于800m 辅 助 线：一般200m，困难条件下150m 圆曲线最小长度：一般20m， 困难条件下不小于车辆定距 两曲线间夹直线最小长度：20m 2）线路坡度 区间正线：最大坡度不宜大于30‰，困难条件下35‰ 联络线、出入线：最大坡度不宜大于35‰ 车 站：地下站站台计算长度段线路坡度宜采用2‰，困难条件下可设在不大于3‰的坡道上；地面和高架车站一般设在平坡段上，困难条件下可设在不大于3‰的坡道上。 3）竖曲线最小半径 正线区间： 一般5000m 困难时3000m 车站端部： 一般3000m 困难时2000m 辅 助 线： 2000m （2）