时速350km铁路道岔板式无砟轨道施工工艺研究.docxVIP

时速 350 km 铁路道岔板式无砟轨道施工工艺研究李同海（中铁十七局集团有限公司山西太原 ）摘要：铁路道岔是列车安全运行必须通过的“咽喉”区，高速铁路道岔铺设的平顺性和总体施工质量，更是至关重要，决定着高速列车的平稳通过和安全运行。通 时速 350 km 铁路道岔板式 无砟轨道施工工艺研究 李同海 （中铁十七局集团有限公司 山西太原 ） 摘要：铁路道岔是列车安全运行必须通过的“咽喉”区，高速铁路道岔铺设的平顺性和总体施 工质量，更是至关重要，决定着高速列车的平稳通过和安全运行。通过石武客运专线工程的施工实 践，进一步探索和研究高速铁路道岔板式无砟轨道的施工工艺，使其不断完善和成熟，较好地实现 道岔铺设的平顺性，保证工程总体质量，取得一定效果。 关键词：高速铁路 道岔 中图分类号：U215.7 板式无砟轨道 文献标识码：A 施工工艺 文章编号：1673-1816（2012）02-0009-05 1 前言 近年来，我国高速铁路建设迅速发展，其施工技术也日趋成熟和完善，高速道岔板式无砟轨道 已开始推广应用。 但是，从沪杭等已开通铁路客专的施工情况看，在高速道岔板式无砟轨道施工中， 仍存在道岔板安装精度不高，高程和垫板孔位偏差大，甚至整组道岔设计中线偏差超标，不得不采 取打磨、重新钻孔或者返工处理，经济上造成了较大浪费，也可能影响道岔铺设的平顺性和总体质 量。因此，有必要对道岔板式