53高层商务楼中电梯运行管理方案设计.doc

乘客电梯 住宅电梯 观光电梯 载货电梯 汽车电梯 张建波 PAGE 阿尔法电梯（杭州）有限公司 第 PAGE 13 页 AirFar elevator (hangzhou) co.,ltd 高层商务楼中的电梯运行管理方案设计（优化问题一） 问题背景： · 实际问题探讨 现有一商务楼，层高 25 层，每层的员工数在 220-260 之间，员 工上班时间均为上午 9 时至下午 17：30 分。大楼内有客用电梯 6 台， 另有一台消防电梯。电梯运行速度大约为1.7m / s ，大楼的层高为 3.2m（装修以后的，装修前为 4.1m ）， 试建立一个合适的电梯运行方案（包 括闲时和忙碌时），使尽可能降低能耗但又不至于使用 若大楼另有两层底下车库，方案该做如何调整？ 请大家自行查找电梯问题的相关文献资料。 电梯运行管理优化模型 一、摘要 现代高层商务楼中一般都配套了多台电梯，因此如何安排好各台电梯的运行方式，既能保证大楼内各公司员工的正常工作和出行，又能降低能耗，节约成本，是大楼物业管理中的重要内容之一。在一般高层商务楼中，经常采用的是分层次或单双层的运行方式，或者某部电梯直达某高层以上的方法，试从节约能源和尽力满足客户需求这两个角度，具体评价这些方案的优劣。 本文首先建立一个电梯群控模型评价指标体系，从乘客满意度和能耗两个角度考虑评价指标的选取。选取了表征乘客满意度的指标—乘客等待时间与乘客乘梯时间;表征能耗的指标—电梯停靠次数和电梯运行总路程。利用这四个指标来综合评价电梯群控方案的优劣。并采用模糊评价和层次分析的思想，建立了全面合理的电梯调度方案的评价体系。 关键词：模糊评价 层次分析 满意度 评价体系 二、问题分析 由于商务楼中电梯的运行是一个复杂的，重复的上下行运动过程。我们为了简化其过程，选取其中上行过程。其上行如下图所示： 乘客到达电梯口等待 乘客到达电梯口 等待 乘客排队进入电 梯 电梯向上行 到达某个乘客指定楼层，暂停运行 运送完毕返回门 厅 有电梯 电梯启动 某乘客到达 目标楼层 没有电梯 电梯到来 其中消防电梯有其运行规则，此模型中不考虑在内。 三、问题假设 1.假设每个员工均在上班时间之前到达各自楼层，均在下班时间后开始离开各自的楼层，没有迟到和早退的现象; 2.假设电梯运行中不会发生故障; 3.假设电梯下行过程中没有人乘坐，即电梯上行结束后直接回到大厅。 四、符号说明 乘客i在上楼时，进入电梯之前的等待时间 乘客i在上楼时，在电梯内的乘梯时间 乘客的平均等待时间 t 乘客的平均乘梯时间 电梯的总停靠次数 q 电梯一天内所经过的总路程 s 乘客关于平均等待时间的满意度 乘客关于平均乘梯时间的满意度 乘客关于电梯的总停靠次数的满意度 乘客关于电梯一天内所经过的总路程的满意度 体系总体的优劣程度 Y 五、模型的建立与求解 （1）乘客满意度评价指标 结合题目的说明以及实际生活中人们对于电梯的要求,影响乘梯满意度的主要因素: 1)乘客的平均等待时间t要短; 2)乘客的平均乘梯时间要短。 注：1)所有乘客的平均等待时间; 2)所有乘客的平均乘梯时间。 （2）电梯能源消耗评价指标 现实生活中,衡量一个电梯的能耗要综全考虑多种因素,如电梯的加速与减速过程、电梯的总运行路程、电梯的停靠次数等等。但由于因素太多，所建立的模型就会过于复杂，不能很好地反映能耗的主要矛盾。由于题目中没有给出关于能耗的具体要求，所以这里我们把电梯整个运行过程中的停靠次数、电梯运行中走过的总路程作为电梯能能耗大小的指标。 因此，为了使电梯能耗尽可能地低，应该使： 电梯的总停靠次数q尽可能地少; 电梯一天内所经过的总路程s尽可能地短。 注：1）电梯停靠总次数(q表示一天所有六个电梯总的停靠次数); 2）电梯经过的总路程;(s表示整个电梯在一天内所经过的总的路程)。 （3）运用层次分析法计算各个指标的权重 利用归一化原则与模糊分析法，将以上各个指标分别量化到以0