CRH5型动车组牵引电动机结构型式及常见故障分析.doc

PAGE PAGE 6 CRH5型动车组牵引电动机结构型式及常见故障分析 郑州客车车辆段 康文利 摘要：电动机为6 极三相感应式电机，带有强制通风。异步电动机作为动车组的牵引电动机，必须满足牵引性能的要求。一般来说，牵引运行可分为：启动加速区、恒功率输出区、提高速度区或恒电压区三个运行调节区。动车组转向架、牵引系统、制动系统、空调系统和控制系统是动车组核心技术，也是运输安全关键点，特别是牵引系统的电动机部分，直接影响动车组的速度，重要性不可置疑。 关键词：电动机 特性调节 定子 牵引模块 1 电动机工作原理及结构型式 1.1 三相异步电动机的工作原理及运行分析 三相异步电动机的工作原理如下图所示，定子上的三相绕组接到三相交流电源上转子绕组自成闭合回路。三相异步电机的工作可分为3种情况。 1.1.1 三相异步电动机作为电动机运行是其最普遍的工作状态。三相电流流入三相定子绕组，产生旋转磁势，并在气隙中产生相应的旋转磁场。旋转磁场也是以同步转速n1在旋转。当旋转磁场切割转子导体时，在其中产生感应电势，使转子导体中有电流流过。其方向可利用右手定则判断。转子电流与旋转磁场作用而产生电磁转矩，使转子以转速n旋转，从而把电能转换成机械能，作电动机运行。由左手定则判断可知，转子方向与磁场旋转方向相同，如图(b)所示。 1.1.2 若异步电机的转轴上不是机械负载，而是用一原动机拖动异步电机的转子以大于同步转速的速度与旋转磁场同方向旋转，如图(c)所示。此时，转子导体相对于旋转磁场的运动方向与(b)相反，转子导体中的电势及电流也反向。由左手定则可知，转子导体所产生的电磁转矩也与转子转向相反，起着制动作用。为了克服电磁转矩的制动作用，使转子能继续旋转下去，并保持nn1，原动机就必须不断向电机输入机械功率，而电机则把输入的机械功率转换为电功率输出给电网，此时异步电机成为发电机。异步发电机运行时，转差率s为负值。 1.1. 若在外力作用下，使转子逆着旋转磁场方向转动，如图(d)所示。比较图(b)和图(d)可见，此时转子导体相对于磁场的运动方向与电动机运行状态相同，故转子导体中的电势和电流方向仍与电动机状态相同，作用在转子上的电磁转矩方向与旋转磁场方向一致，但却与转子转向相反，起了阻止转子旋转的作用，故称为三相异步电动机的制动运行。在这种情况下，它一方面消耗原动机的机械功率，同时也从电网吸收了电功率，这两部分功率均变为三相异步电动机内部的损耗。制动运行时，由于转子逆着磁场方向旋转，nO，则转差率s1。 在3种运行状态下，转子转速总是与旋转磁场转速(同步转速)不同，因而称为异步电机。又由于异步电机的转子绕组并不直接与电源相接，而是依靠电磁感应的原理来产生感应电势和电流，从而产生电磁转矩使电动机转，因而异步电机又称为感应电机。 1.2 CRH5型动车组电动机的结构型式 电动机为6 极三相感应式电机，带有强制通风，依照EN 60349-2 和EN 61377 标准的规定生产。用于制造电机的材料符合现行相关标准UNI、ISO、EU、CEI、IEC 和DIN 的规定。 根据不同的要求，机械加工的尺寸和几何形状满足现行UNI 和ISO 标准的规定。 1. 牵引电机 2. 风机单元 3. 支撑架 4. 安全联轴器 5. 热风引风机 技术数据： ? 类型 三相鼠笼式感应电机 ? 极数 6 ? 冷却系统 强制通风 ? 绝缘 200级 ? 介电强度 每分钟9000 Vrms/50 Hz ? 传动侧轴承 绝缘滚柱式 ? 转速传感器测轴承 绝缘球式 ? 供电电压 1161 V（零线与相线间）；2011 V（相线与相线间） ? 电流 210,9 A ? 连续功率 567,5 kW ? 最高速度 3121 g/1’ ? 最大转矩 7000 Nm ? 方波效率 95% ?在1 m 距离处所释放噪音 ≤ 108 dB。 1.3 异步牵引电动机的特性调节 异步电动机作为动车组的牵引电动机，必须满足牵引性能的要求。一般来说，牵引运行可分为：启动加速区、恒功率输出区、提高速度区或恒电压区三个运行调节区，如右图所示。 在动车组启动加速阶段，一般要求牵引力尽可能接近黏着牵引力，以获得大而稳定的启动牵引力，这时异步电动机应按恒转矩要求进行变频调节；启动后，随着速度的提高，牵引电动机输出功率也不断增大，启动过程结束，则希望牵引电动机按在各种运行速度下保持恒功率输出的要求进行变频调节。为了满足动车组启动和运行时牵引特性的要求，需要在调节频率的同时相应调节牵引电动机的电压。 2 常见故障类别及分析 2.1 定子绕组故障的检修及分析 动车组长时间停放或存放在潮湿的线路上，可能会导致电动机绕组绝缘性能下降，产生接地、短路及绕组接地错误等故障，将造成电动机运转不