供应链融资-商品融资跟物流监管实务(高级管理人员版).pptVIP

1，如何确保运输途中的商品可以控制； 这个问题的本质是如何衔接实际承运人与监管 人的关系问题； 在公路运输中，如何管理中小的车主和运输公司； 在铁路运输中，如何协调与铁路的关系； 在水运中，如何协调与水运承运人的关系； 2，如何确保多点的信息能够共享； * * 商品融资与物流监管 我国商品融资与物流监管的发展情况 2种主要物流监管模式的流程及管理要点 商品融资与物流监管的风险分析和控制措施 物流监管的风险控制体系和风险应对措施 物流监管业务在汽车零配件行业的应用 信用融资——比例很低 整车生产企业担保——比例很低 合格证监管方式——比例较高 商品汽车4s店（仓储质押）质押方式——未来比例会更高 商品汽车物流质押方式——未来的发展方向 * 优点 缺点 合格证监管方式 1、方便、快捷 2、管理简单 3、成本低 1、不是一种担保方式，只是一种回款的控制方式 2、合格证真假难辨，不是有效的权利凭证 商品汽车4s店（仓储质押）质押方式 1、采取动产质押的方式，银行债权有充分的保证 2、方式灵活，不影响经销商的正常经营 3、专业物流公司提供服务 4、监管环节严密，可以有效控制风险。 5、盈利能力强 1、成本略高 2、操作环节相对复杂 商品汽车物流质押方式 * * 一般情况是JIT的精准物流模式； 一般情况下会形成3级库存：总库/供应商库存，中心库库存和经销商库存； 一般情况下，零配件库存使用ERP系统管理； 总库 中心库 经销商库存 * 围绕订单展开的； 围绕订单展开的企业资源计划表； * 1，需要监管的商品比较清楚和明确； 2，在其内部管理中，各种零配件的价格是明确的； 3，库存量有规律可循； 要能够给零配件经销商和供应商提供融资； 零配件的物流系统信息化程度高，有可能使用ERP系统数据； 物流服务要求快速反应，但物流成本可接受程度较高； 库存管理要求高，样品品种多，盘点困难； 通常要开发专业的监管系统； 监管采用核定货值的模式较好； * 库存分散，如何有效的降低成本； 零件名称，型号很多，点验和日常管理比较难维护； 进出库频繁； 是专用商品，变现比较有困难； 价格难确定； 一般要求核心供应链企业提供回购或是调剂销售。 * * 总库 中心库1 经销商库存 ERP 监管系统 中心库2 * 将监管库选择在总库或中心库； 将ERP系统和监管系统对接，做到数据比对； 监管人员熟悉零配件情况； 针对价格和变现，希望整车厂商提供回购； 尽可能使用自动数据采集设备； * 商品融资与物流监管 我国商品融资与物流监管的发展情况 2种主要物流监管模式的流程及管理要点 商品融资与物流监管的风险分析和控制措施 物流监管的风险控制体系和风险应对措施 物流监管业务在汽车零配件行业的应用 1，如何正确看来业务的机遇与风险？ 2，对于物流企业来讲，什么是最大的风险？ 3，如何控制物流企业的风险？ 4，对于集团管控型公司如何在控制风险的前提下，如何推动业务的发展？ * * 20世纪90年代 2003年前后 2005年前后 2007年前后 20世纪90年代，以外资银行为主的，为解决发展中国家信用缺失，在国际大宗商品交易中采取结构化融资工具的一种融资方式，他们常常委托物流，仓储和资产管理受托管理上述资产； 2003年前后，以广发，深发等商业银行开始与仓储公司合作，开展动产质押，仓单质押的业务； 2005年前后，中远，中外运，中储等大型国有企业开始进入这个行业； 2007年前后，物流金融和物流监管的市场形成； 2009年前后，受金融危机的影响，商品融资与物流监管出现了一些问题。 最初的合同沿袭海外习惯，其实质就是一个抵质押物管理协议，物流，货代企业根据管理协议帮助客户（大多数是银行）管理，监督抵质押物； 其主要目的是在远离银行的海外，控制货物以控制风险。 上海可尼德公司的早起业务就是基于此。 * 这个阶段，因为大规模的实践还没有出现，因为对风险的认识主要来自于法律和政策风险。 因中国法律在这个方面的不完善，我们费了很大的时间来研究仓单质押，动产质押，转移占有等等法律的规定。 银行和物流企业就监管的责任进行长时间的讨论。 大家认为仓储融资主要在自有仓库开展，还没有意识到输出监管和客户仓库监管将会站到未来业务的很大占比。 * 在仓储监管的基础上，客户仓库监管，输出监管的出现使我们面临了较大的风险认识改变。 此阶段的重点风险是如何加强对货物的管控。 随着仓储融资规模的不断增大，操作风险开始出现。出现了无单放货，单货不符等情况。 随着物流监管的出现，如何控制动态货物风险的问题摆在了大家的面前。 * 从银行的思路来讲，风险从信贷客户的一端向物流企业转移是其本质思路； 因其是一个比较新的银行业