车工工艺与技能培训资料1.ppt

车削加工是指导车削操作的实践性很强的专业课程。通过学习，我们应该达到以下要求： （1）掌握车床工作原理。 （2）合理选用常用刀具、刃具和切削液。 （3）了解常用的工、夹、量具的用途、使用和保养方法。 （4）解决实际生产中的计算问题，并能正确查阅有关的技术手册和资料。 （5）合理选择工件的定位基准，掌握工件的定位、夹紧的基本原理和方法。 （6）制定零件的车削工艺，并能根据实际情况尽可能地采用先进工艺。 （7）了解车削加工新工艺、新技术，以及提高产品质量和劳动生产率的途径。 （8）熟练掌握安全、文明生产的有关知识，并做到安全、文明生产。 车削的基本概念 基本 概念 车削运动 主运动： 是使刀具和工件之间产生相对运动的最主要运动。工件的旋转运动就是主运动。 进给运动: 是与主运动配合，使工件多余材料不断被去除的运动叫进给运动。车外圆是纵向进给运动，车端面、车槽、切断是横向进给运动。 金属切削过程 第一变形区 从OA线开始发生塑性变形，到OM线金属晶粒的剪切滑移基本完成。OA线和OM线之间的区域（图中Ⅰ区）称为第一变形区。 第二变形区 切削沿前刀面排出时进一步受到前刀面的挤压和摩擦，使靠近前刀面处的金属纤维化，基本上和前刀面平行。这一区域（图中Ⅱ区）称为第二变形区。 第三变形区 已加工表面受到切削刃钝圆部分和后刀面的挤压和摩擦，造成表层金属纤维化与加工硬化。这一区（图中Ⅲ区）称为第三变形区。 金属切削过程中的滑移线和流线示意图 切屑形成过程示意图 带状切屑：切屑呈连绵不断的带状或螺旋状，与前刀面接触的内表面光滑，外表面呈毛茸状。一般在加工塑性材料（软钢铝），采用较大的前角γo，较小的切屑深度ap，较高的切削速度vc时，会形成此类切屑 （a） 节状切屑：又称挤裂切屑。其外表呈锯齿形，内表面有裂纹。当采用较小的前角γo、较大的切削深度ap和较低的切削速度vc加工塑性材料时，会形成此类切屑，如图 : （b） 崩碎切屑：切屑为不规则的片状或粒状。切削脆性材料（如铸铁、黄铜）时，由于这类材料塑性很差，强度极限很低，切削层的金属还未经过明显塑性变形，就被挤裂或脆断。工件材料越脆、越硬，刀具前角越小，切削深度越大，越容易形成此类切屑，如图 （c） 积屑瘤的成因 切削过程中，由于切屑底层是刚从基体材料上剥离下来的新鲜表面，而刀具前面也在不断地被切屑底面擦拭，也是新鲜表面，这两个表面之间的黏附能力较强。因此，在切削过程中，在较高的压力和温度下，切屑底层与前面接触处有黏结现象发生，以致使切屑底层的金属流动速度减慢，并产生一层很薄的滞流层。 积屑瘤的形成 影响积屑瘤的主要因素: 工件材料的 加工性能 刀具前角 切屑速度 冷却润滑 影响切屑变 形的主要因素 工件材料 刀具前角 切削速度 进给量 主要因素 工件材料的强度越低，塑性越大，加工时的切屑变形就越大。 刀具的前角越大，切屑刃钝圆半径越小，切屑刃就越锋利， 对切屑层金属的挤压也就会减小，所以，切屑变形也就相应减小。 切削速度对切屑变形的影响在切削碳钢等塑性金属时 切屑底层的金屑，经过第一、第二变形区的两次塑性变形， 其变形程度比切屑上层要剧烈得多。 切削阻力的分解 （1）主切削阻力Fz：即切向力，垂直于基面，与切削速度方向一致。它是诸分力中最大的一个，消耗的动力最多，约占机床总功率的95%～99%。Fz会使刀杆产生弯曲，因此装夹车刀时，刀杆应尽量伸出短一些。 （2）切深阻力Fy：即径向力，在基面内且与进给方向垂直。它不消耗机床功率，但能使工件在水平面内弯曲。当工件细长，机床、刀具、夹具等刚性不足时，容易产生变形与振动，影响加工精度和表面粗糙度。 （3）进给阻力Fx：即轴向力，在基面内且与进给方向平行。它只消耗机床总功率的1%～5%，对进给系统零部件的受力大小有直接影响。 切削阻力的分解 工件材料对切削阻力的影响较大。工件材料的硬度或强度越高，切削阻力就越大。 切削用量中，主要是切削深度和进给量，通过影响切削面积来影响切削阻力。 切削阻力是切削过程中不可避免的一种抗力，它对切削产生不利的影响，应尽量减小切削阻力。 切削用量 刀具角度 工件材料 影响切削阻力的因素: 切削热 在金属切削过程中，由于金属的弹性与塑性变形以及切屑与前刀面、工件与后刀面的摩擦都要消耗能量，而这些能量的绝大部分将转变为热能。因此，切削过程中的热量主要来源于三个变形区：切屑、工件、刀具，如图 切削热源及其传出 切削热对切削加工的影响: 1 2