关于嘉兴港口综合竞争力研究—大学本科物流管理专业毕业论文范文模板参考资料.docVIP

PAGE PAGE 19 引言 随着经济的发展，港口越来越成为社会经济活动的集聚地，其发展水平己成为衡量一个国家或地区社会经济发展水平的重要标志。合理的港口布局、适度的港口建设和高效的港口营运是一个国家和地区加快发展、加强对外交流的重要保证。特别是当前，“新经济”的出现和发展，对地区乃至国家经济的发展都提出了更高的要求，港口发展在这一过程中也遇到了新的挑战。 作为国家一类开放口岸的嘉兴港，是长江三角洲地区的一个重要港口，也是浙江省北部杭嘉湖地区唯一的出海口和对外贸易的主通道。它的发展直接影响着嘉兴市及浙北地区国民经济和内外贸易的发展。另一方面，加快发展海洋经济、建设海洋经济强省，是浙江省在新一轮经济发展中提出的新思路，也是全省培育新的经济增长点、进一步推进经济结构战略性调整的重大举措。随着这一新思路的提出，嘉兴港应该把握好时机，加强陆域经济和海域经济的联动发展，增强陆海资源互补性、产业互动性和经济关联性。研究提升港口物流综合竞争力的对策，有助于增强企业与港区之间的联系，加快港口与企业的互动，从而更好地带动了滨海开发。滨海开发，也将为嘉兴经济社会带来全方位的改变。 提升嘉兴港口物流的综合竞争力，能够更好地促进现代物流业发展、降低物流成本、优化产业布局、提高经济运行效率，推进嘉兴港区的建设和嘉兴地区经济的发展。为此通过对嘉兴港口物流发展环境的分析、港区内相关企业的问卷调查和国外先进港口发展经验的借鉴，提出一些有利于嘉兴港口发展的合理化对策与建议显得尤为重要。 二、文献综述 国外学者以港口物流的研究起步较早，但是有关港口竞争力的研究主要从本世纪60年代开始。在这之前，各种有关港口问题的论述都比较零散，而且多数经济学家只是将港口当成航运经济的一部分，着重研究港口与船舶运输之间的关系。直到60年代才出现一些全面研究港口发展的著作，并开始涉及到港口竞争力的研究。 最早对港口发展研究进行探讨的是英国地理学家伯德(Bird)在60年代提出“港口通用模型”，即Anyport模型。在考察了英国的一系列主要港口后，伯德依据港口物质设施的添加与变化，将港口发展划分为六大发展阶段。①原始发展阶段；②顺岸式港口扩展阶段；③顺岸式港口细部变化（突堤、栈桥等）阶段；④船坞细部变化阶段；⑤港池式码头发展阶段；⑥专业化码头（T头突堤或栈桥及深水泊位，为工业专用）发展阶段。张芯：港口企业竞争初探，《中国港口》，1995年第2期， 张芯：港口企业竞争初探，《中国港口》，1995年第2期，第23-26页。 20世纪70年代，英国的麦耶和肯扬(Kenyon)等将港口竞争分析的视野拓展到劳动力成本、生产率、铁路运输衔接水平、港口可达性、陆上用地情况等因素。1978年，麦耶指出，海运业技术变化使得航运公司必然在运营中追求规模经济，具体做法是将特定区域的杂货集中到一两个港口处理以提高效率。麦耶首次将这些集中了大量货流的港口定义为主枢纽港（Load center）。 国外学者史莱克(Slack)在1990年则着眼于集装箱多式联运背景下内陆集装箱中转站的发展变化，对港口地域系统内货物流发展趋势的内在机制进行了经济学的解释。徐业洋： 徐业洋：“港口竞争与统一规划及协作”，《水运管理》，2001年第6期，第43-47页。 目前理论界普遍认为，世界港口发展大体经历了三代。联合国贸易与发展会议在《第三代港口市场和挑战》报告中强调指出，“港口物流作为组织外贸的战略要点的作用日益增强，成为综合运输链当中的一个主要环节，是有关区域经济和产业发展的支柱，是国家贸易的后勤总站”。能否提供全面、高效的物流服务将成为决定第三代港口是否具有国际竞争力的主要因素之一。 当前，我国物流发展仍处于初级阶段，尤其港口物流发展现状落后，基础薄弱。20世纪80年代以后，随着改革开放的深入、经济的快速发展尤其是沿海地区对外贸易的发展，我国航运界和学术界才开始对港口进行专门研究，基本上是以对港口史、港口所在城市及相关区域经济史的探讨为主线展开。随着物流理论研究和物流实践的深人和不断成熟，发展港口物流已经越来越引起物流学术界和产业界的高度重视。 其中，顾亚竹(1997)对21世纪中国港口发展环境、特点以及发展构想做过初步研究。她认为，交通运输是国民经济的命脉，港口是各种运输方式的节点，港口建设在国民经济发展中起着巨大的推动作用，港口的布局和发展首先必须以保证国民经济与外贸的发展、保障人民生活水平的提高为目标。顾亚竹： 顾亚竹：“21世纪中国港口发展浅析”，《中国水运》，1997年第7期。 董洁霜(2003)等也对现代港口发展的区位势理论进行研究，认为自然、社会经济和科学技术因素是任何港口发展与形成的3大因素，港口腹地范围与发展规模受3大因素影响，并提出港口区位势概念及其理论研究的基本框架。董洁霜，范炳全： 董洁霜