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公路施工定测实用方法 　　摘 要：根据实际工作经验，探讨公路施工定测的实用方法，阐述定测程序、控制网复测与控制点增设、中线恢复、土（石）方量计算等内容。着重介绍仿支距法测设曲线段中桩的原理和方法，该方法计算简便，测设快速，经实践检验，收效甚好。 　　关键词：施工定测 复测 垂距 恢复中线 　　 　　一、引言 　　公路工程建设，施工测量是施工准备的主要工作之一。施工准备中的测量工作完成的快慢与质量的优劣，直接影响到工程的开工和工程的质量。因而施工准备中的测量一直是施工单位十分重视的工作。施工准备的测量工作内容包括：控制网的复测与检验、恢复线路中线、定测边界线（桩）、复核土（石）方工程量、建（构）筑物的定位等。以上测量工作按照道路工程勘测设计的术语，我们称之为“公路施工定测”。 　　二、公路施工定测的主要程序 　　公路施工定测的主要程序为：控制网复测与施工控制点增设→道路特征点定位→初放中线桩与边线桩→建（构）筑物定位→土（石）方工程量估算→精确恢复线路中线。 　　三、控制网复测与施工控制点增设 　　控制网是由设计单位根据勘测设计实际要求并顾及到施工需要而布设的，施工前必须对其复测，对已损毁或遗失的进行恢复，发现与交桩数据不符的予以澄清，检验控制点的精确度和准确度，便于设计意图的实现。公路勘测设计中，布设的控制点太少，损毁或在施工过程中毁掉等，往往不能满足施工需要，因而必须增设一些控制点。 　　控制网复测与控制点增设，一般同时进行，既可达到复测的目的，又节省施测时间，可谓“一举两得”。 　　1、平面控制网 　　公路建设中的平面控制网一般是按附合单线形式布设，复测的目标是检验导线点坐标的正确性。复测的方法是测角和测距，控制其角度闭合差及测距相对中误差符合规范要求。施工平面控制点增设时，可采用内分点法、外分点法、导线法、边角网法。在复测过程，同时完成增设点相关定位元素（距离与角度）测量，并使其精度符合规范要。在复测的成果计算时，增设点的数据不参与计算。待复测结果符合精度要求后，独立计算增设点的坐标。 　　2、高程控制网 　　公路建设中的高程控制网通常也是按附合水准路线敷设。施工高程控制点增设，可在水准路线上适当位置埋设水准点，或利用平面控制点复测时将增设点同时测定，成果计算时参与平差计算，这样一次即可获得复测数据与增设高程，复测方法仍附合水准测量。 　　四、初放中线桩与边桩 　　1、公路特征点定位 　　公路特征点包括直线的起点与终点、曲线主点、桥涵定位点、构筑物定位点等。由于全站仪的广泛应用，一般采用全站坐标法比较简便、快速，精度保障率也高。 　　2、初放中边线桩 　　根据施工要求，中、边线桩在直线段一般桩距为20m，曲线段一般桩距为10m。由于是初放，其目的是给路基施工提供依据，精度要求不一定很高。顾及到这一特点，在实践中我们摸索了一种曲线段中桩初放的计算公式，该公式无需复杂计算，使用方便。如图1，曲线的外矢距E=，切点A（ZY点或YZ点）与QZ的连线（弦长）之中点到圆曲线的垂距H为： 　　将E=，代入则有 　　图1 　　当偏角α30°时，H≈E/4。初测时，只要仿支距法量测H值即可放出A～QZ弧的中点，将其弧长一分为二。 　　同理，将分段后的弧长依次再分中，即H1=E/16；分几次后，其支距Hn=E/4n。 　　为了保证曲线段中桩与设计一致，便于计算土（石）方工程量，亦可采用整桩距法或整桩号法测定。中线桩初放的同时，应按常规方法放出路基边桩和红线桩，定出路基施工边线和公路用地界线。 　　3、横断面图绘制 　　中、边桩初放之后，在中、边桩间再增加一些地形特征点，测出其高程，可以绘出自然地貌横断面图，即可进行土（石）方量估算，也可作为土（石）方量决算的依据之一。 　　五、精确恢复线路中线 　　中、边桩初放后，即可进行路基施工。路基施工到一定程度，便需精确测定线路中线。精确定线时，桩号应与初放一致，便于土（石）方量计量。精确定线一般依据逐桩坐标表的数据，采用全线坐标法定桩施测，即简便又快捷；当无逐桩坐标时需先计算逐桩坐标。其曲线上逐桩坐标计算方法如下。 　　1、首先按切线支距法建立以ZY或ZH点为坐标原点，切线方向为X轴，过切点垂直于X轴的方向为Y轴的坐标系，其支距计算式为 　　①圆曲线段 　　（1） 　　②缓和曲线 　　（2） 　　③带缓和曲线的圆线曲 　　（３） 　　式中，L为曲线长，R为圆曲线半径，LS为缓和曲线长，P为内移值，E为切线增长值。 　　2、将切线支距转化为控制网统一坐标，其公式为 　　（４） 　　式中，Xp，Yp为曲线上中桩P的逐桩坐标；XA，YA的切线支距法坐标原点的坐标；α为切线方位角，当线路右偏时取正值，反之取负值。 　　上述公式