最高地战争 民用航空制造业地此起彼伏.pptVIP

最高的战争 民用航空制造业的此起彼伏 Thanks :) A320 vs B737 秘诀：高技术+运气 单过道A320引入了电传操纵系统(后来波音的B777成为第一种全自动驾驶的民用飞机)，项目启动比B737-300及麦道MD-80都晚一些。但A320启动时机好（1984年发起，1988年首飞），正值150座级民用飞机市场需求旺盛之际。 飞机租赁 由于空客的许多客户在发展中国家，缺乏资金，空客很早采取了租赁的市场战略。 （1978年卡特放松美国航空运输管制以后，很多美国航空公司也开始租赁飞机） 销售本地化 销售奇才让·皮尔逊，把美国、日本、中东的销售本地化，结果，2年比过去15年的总销量还要高。 （美国的约翰·莱希对于空客在美国的销售贡献很大） A330/340 vs B777 秘诀：双发+四发 A330为双发中程飞机，A340为四发远程飞机，机翼、驾驶舱、空气动力外形完全相同，同时搞出两种飞机。 A380 vs B747 秘诀：超级豪华 A380为。 空客的后发优势 空客将通用性理念融会贯通的所有机型，形成了“整齐划一”的飞机家族；而波音的产品跨越了好几代，不可能具有很好的通用性。 （所以，波音2004年停止B757,2006年停止B717，并计划停止B767，产品线逐渐集中。） A350XWB vs B787 空客处于下风 波音新战略是集中发展新一代B737，基于90年代技术的B777，面向21世纪突出高效率的中型飞机B787。 为应对B787，空客推出A350，市场反应不太好，于是全新设计A350XWB。 B787亮点 2007年7月9日下线，据波音上一款B777已14年； 使用复合材料重量比超过50%（以往20%）； 首次在民用飞机上配置标准的发动机接口界面； 高效：比目前同类飞机省油20%，维护省30%； 航程覆盖6500～1.57万公里，航速0.85马赫； …… 波音空客两次合作 1976年夏天，波音提出将A300的B10和B767合并为一个项目，空客造机身，波音造机翼，但空客拒绝成为转包商。 1992年12月，波音拉拢空客阵营的德国和英国公司打算合作研发600座以上飞机，后波音空客谈判合作研发超大商业飞机，但空客感觉波音只是想为B747的垄断地位赢得时间。 （尽管波音一直不太看得上空客，但显然，两次合作双方的市场地位发生了明显变化） 英国在空客的角色 与二战以来英国与欧洲整体关系极为类似，体现了英法之间的爱恨关系，英德之间的暧昧关系。最重要的是，英国人一直没有摆脱一种分裂性想法：依附于欧洲成为欧洲国家，还是依附于美国成为美洲国家。 （空客三个主要国家，法国人领导者，德国人不断争取领导权，英国人更利己一些，不卷入法德争斗） 主要角色 波音 vs 空客 民用航空制造业是世界上最寡头竞争的行业 其他主要配角：发动机制造商、航空公司、主要部件外包商、政府等 两种预测 波音：航线分流，人们更倾向于直达目的地，所以对尺寸较小的中远程飞机需求量会大大增加。 空客：枢纽辐射，舒适地以超大型飞机在枢纽机场间飞行(降低座英里成本，大飞机可达15%～17%，也减轻机场压力)，然后转乘支线航班。 所以，波音力推B787，而空客开发了A380。 波音 波音公司成立于1916年，早年以军用飞机生产为主业，60年代转向商用飞机，首架喷气式民用客机B707在KC-135空中加油机的基础上研制成功，B737是广泛使用的中短程民航客机，B747一经问世就长期占据世界最大远程民航客机的头把交椅，最新研制产品是融合新科技的B787。1997年并购麦道公司。波音业务多元化，2003年营业额为505亿美元。全球现役的波音民用飞机约1.3万架，约占全球机队总量的75%。全球约有员工近16万名。 空客 空客成立于1970年，创立成员公司来自德、法、西、英等国(1967年9月开始联合研制A300)。现在的空客由欧洲最大的军火供应制造商欧洲航空防务集团（EADS）拥有。2007年营业额超过了250亿欧元。最新研制产品是新一代远程宽体A350XWB和超远程巨型A380。1974年开始交付飞机超5200架，目前已牢固地掌握了全球约一半的民用飞机订单 。全球约有员工5.6万名。 超远程巨型客机 远程宽体客机 单通道客机 宽体客机 A300/310 B727/757/767 A320 B737 A330/340/350 B777/787 A380 B747 飞机家族 最新的数字 波音 空客 2008订单 586 711 2008交付 313 286 （订单中波音787为78；空客A350为132，A380为3） 最新的数字 研发投入 波音B787 120亿美元 空客