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PAGE 24 - 全省信息化和信息产业发展工作会议 经验交流材料之五 依托信息技术 实现产业扩张 株洲南车时代电气股份有限公司 株洲南车时代电气股份有限公司是一家国有控股的香港H股上市企业，现属国资委旗下的中国南车集团。公司长期从事机车电传动及工业变流技术的研究，是国家定点的城市轨道牵引设备交流传动与控制系统国产化基地、国际标准IEC/TC9的国内归口单位和全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会的秘书单位。近年来，在省、市两级政府的大力支持下，公司在依托信息技术，推进产业化发展发面取得了可喜的成绩。 一、以信息技术全面装备核心产品，不断提升国际竞争力 （一）以信息技术装备机车控制装置产品，实现了核心技术的升级换代，打破了国外的技术垄断。交流传动系统和网络控制与诊断系统是高速列车和重载机车最为关键系统核心，且其核心的关键就是信息技术。然而，公司在经历两次技术引进后，仍然无法得到网络控制与诊断系统等核心技术；且交流传动系统中的软件产品更是外方严防死守的重点。为此，在“九五”和“十五”期间，公司组织了最精锐的力量从事这两项技术的攻关，解决了全部技术难题，实现了从直流传动到交流传动等核心技术的技术升级，打破了国外的技术垄断，并多次赢得国际招标。 同时，我公司还先后承担了牵引系统和控制系统国产化的重要任务。在实施再创新的过程中，公司充分利用多年积累的成果和先进的信息技术，成功开发出广泛用于“和谐号”动车组先进可靠的系统装备，表现优良，得到了铁道部的高度评价。短短两年时间，公司在动车组项目上累计实现销售9亿多元。 （二）研制机务信息化系统和旅客信息系统，以信息技术构筑技术服务产业。机务信息化系统需要面向多种用户的地面处理软件，需要更新机车在线动态检测、监控和诊断处理等设备，存在巨大的商机。公司看准发展方向，投入大量人力物力进行科研开发和市场推广。目前，机务检修信息化系统已经在兰州铁路局和昆明铁路局试点运用，列车运行状态信息系统（LAIS系统）已在6大干线上得到运用，时机成熟，将会形成一个非常大的产业。另外，新型的利用工业以太网和列车通信网络的数字化旅客信息系统是高速列车的重要组成部分，其应用前景广阔。公司也准备在上海地铁和沈阳地铁装车运用，为将来的批量装车积累运营经验。 （三）开发LKJ05、ATP和机车信号产品，主导高速列车“黑匣子”的技术发展方向。10年前，公司认识到俗称“黑匣子”的行车安全监控装置对铁路行车安全的重要意义，着手组织科研人员全力攻关，先后开发出系列产品适时地满足铁路发展的需要，催生了一个年产上亿元的产业单元，该装置也已成为公司信息化拳头产品之一。06年开始，公司又着手开发采用第三代信息技术的新型监控装置。07年，公司将引进技术国产化，研制出新型车载ATP系统，并在200公里动车组上成功运用，标志我国列车运行控制系统技术从此达到了国际先进水平。目前， 公司生产的高端信息技术产品——行车安全监控装置市场占有率将近60％，累计销售收入18亿元。随着我国铁路事业的不断发展，高速列车的运用将越来越多，对ATP系统的需求也将越来越多，市场前景广阔。 二、密切关注信息技术的发展脉搏，带动相关产业发展 （一）信息技术与传统优势技术的结合，促进了大型试验装备产业的形成，促进了电力电子器件产业的发展。在承接国防建设项目“90MW/44kV高压电弧喷射用整流电源”和哈电项目“大功率电机试验变频电源系统”等过程中，成功地实现了“变频技术＋信息技术”的结合，形成了单个项目附加值可达千万元的大型试验装备产业。公司不断应用信息技术提升自动化能力，承担了国家“十一五”科技支撑计划项目，并于2006年9月20日研制出世界上最大的6英寸晶闸管。 （二）实施核心技术同心多元化战略，开辟新兴市场。在多年引进消化和自主创新、公司网络技术、控制技术等信息技术已经成熟的基础上，公司决定进军城市智能交通领域。该领域拥有广阔的市场前景，据有关资料，美国ITS产业的年产值约为6000亿美元，日本约为50万亿日元。我国中长期科技发展规划纲要（2006-2020年）中把ITS列为重点领域及优先主题（第38条），计划到2010年国家将投入1800亿元建设ITS。因此，公司正筹划从株洲智能交通项目入手，用2～3年时间全面进入城市智能交通领域，在株洲打造ITS产业集群，并成为湖南第一家，国内第三家该领域的系统集成商，用10年时间，打造出一个年产50亿元的产业。 三、加强国际合作，提高产业综合实力，推动中国轨道交通行业产研结合迈入新纪元 2007年，公司与全球十大半导体生产厂家之一——飞思卡尔半导体建立了联合实验室。2008年5月，时代电气又与全球领先的IC巨头德州仪器公司（简称TI）“联姻”，双方携手创建了共同致力于模拟和数字信号处理产品的开发和设计的信息处理技术联合