某地铁站管线悬吊的施工方案.doc

PAGE PAGE 7 HYPERLINK /tech/bs/disp_contri.asp?id= \t _blank 某地铁站管线悬吊施工方案 一、工程概述 ***站位于保工街与建设中路“十”字路口处，沿***路呈东西向布置。***与***路均属于城市主干道，其交通流量大，“十”字路口西北角为***超市，西南角为***，东南角大部分为依街而建的多层住宅楼，东北角为绿地。***站中心里程DK50+057.298,起始里程DK51+945.398，终点里程DK51+134.898，总长189.5m，宽22.9m~18.5m，为岛式车站，站台宽10米。车站设3个出入口(1＃、2＃、3＃) 车站主体两端为两层双跨箱型框架结构，采用盖挖顺作法施工，总长150.3米，结构顶板覆土3.6米，车站主体围护结构采用Φ800@1200mm钻孔灌注桩；附属结构采用Φ600@1000mm车站中间为单层双跨双连拱结构，采用暗挖法施工。总长39.2米，宽 车站附属中1＃、2＃风道和1＃出入口采用明挖与盖挖结合的方法施工，1#、2#风道兼作主体结构施工竖井，围护桩与车站主体一起完成；2＃出入口采用暗挖与明挖结合的方法施工。围护支撑体系采用φ609，t＝14mm 二、管线现况 管线类型及保护形式如下表所示: 序号 保护管线 需悬吊部位 悬吊型式 管道型号 悬吊长度（米） 1 燃气2 1号出入口 工字钢吊梁+吊筋+吊带 铁Φ400 6 2 电信1 1号出入口 工字钢吊梁+吊筋+托架 塑0.100×25 6 1号风道 工字钢吊梁+吊筋+托架 12 3 给水1 1号出入口 工字钢吊梁+吊筋+吊带 铁Φ400 8 1号风道 工字钢吊梁+吊筋+吊带 12 4 电信2 1号出入口 混凝土吊梁+吊筋+托架 砼6孔×1＋0.100×12 8 1号风道 混凝土吊梁+吊筋+托架 砼6孔×1＋0.100×12 12 5 给水3 1号出入口 混凝土吊梁+吊筋+钢管（换管） 预应力混凝土Φ800 6 6 排水1 1号出入口 混凝土吊梁+吊筋+钢管（换管） 混凝土Φ1350 8.1 管线悬吊保护一览表 注：给水3和排水1过1号风道处设计单位已经给出悬吊方案，并已施工完毕，列表中不再赘述。 管线位置示意图： 三、管线保护施工 ⑴ 管线悬吊施工准备 施工准备期间已经对车站施工区域内的地下管线进行认真详细的调查，确切掌握各管线的准确要素（埋深、来源、走向、管径和管材等）。在正式施工前采用人工开挖探沟，避免大型机械开挖时造成的管线破坏。 在管线产权单位的监督下做好保护措施，同时做好标识和警示。在基坑的钻孔灌注桩施工时，避开管线，先挖槽暴露出管线的准确位置，下钢护筒伸到管线下，再开始钻孔作业。 管线支托完成后，加强保护，避免施工机具对管线的碰撞。 结构完成后，根据产权单位的要求及时恢复管线的位置。 ⑵ 管线的支托、悬吊 首先要与各自所属管理部门联系，待悬吊加固方案得到管理部门和业主的认可同意后方可进行施工，施工时进行人工开挖、悬吊，同时做好标识，进行保护，防止意外发生。 1、路面盖板下方管线以路面盖板作为吊梁悬吊： 电信2、给水3、排水1，管线在1＃风道和1＃出入口盖挖段混凝土盖板路面下，以混凝土盖板路面做为吊梁。管线改移和换管保护过程中，管线下放前在管线底部按照设计吊筋间距放置吊筋，并留够足够的搭接长度。施工混凝土盖板路面前，将预埋在管下的吊筋找出，与混凝土盖板的主筋进行焊接，锚固强度满足悬吊要求。 2、工字钢做为吊梁悬吊： 燃气2、电信1、给水1，管线跨1＃风道和1＃出入口明挖段，采用独立吊挂支撑体系，用工字钢做为吊梁，经验算后采用36a型工字钢可以满足悬吊要求（见力学验算）。如管线埋深允许，在冠梁顶部预埋钢板加工U型扣件固定工字钢；如管线埋置较浅，则在吊梁两侧作混凝土基础顶部预埋钢板加工U型扣件固定工字钢。 3、地下管道吊梁、吊筋和吊带制作安装： ①吊梁轴线要同悬吊管线的轴线保持一致。 ②管道埋深高度出现误差响应的调整吊梁高度或吊筋长度。 ③路面板预埋筋与吊筋采用双面焊接，焊高5d满焊。 ④电信管线悬吊吊带采用厚5mm整体钢板切割而成，吊筋与吊带采用满焊。 ⑤燃气，排水和给水管线均为圆形管，吊带采用5mm厚钢板加工成圆弧型抱箍，吊筋采用整根φ16圆钢，吊筋与吊带之间满焊，吊筋与管间加设厚10mm宽大于吊带宽80mm的橡胶垫板。 ⑥所有焊接部位，应确保焊缝质量，无夹渣、裂缝和气孔等缺陷。 ⑶ 管线悬吊施工程序及方法： 人工跳槽纵向开挖至管道下部土方 安装吊筋、吊带 回填撼砂 绑扎路面板钢筋（或架设吊梁） 吊筋与路面盖板钢筋焊接（或与吊梁工字钢焊接） 浇筑路盖板 开挖路面盖板或（吊梁）下部土