燃气轮机的运行(zj).pptVIP

讲课目的 讲课目录 燃气轮机启停概述 燃气轮机启动过程 燃气轮机的停机 PG9171E型机组及联合循环运行的基本操作 PG9171E型机组运行的特殊操作及维护 燃气轮机发电机组变工况运行 第一节燃气轮机启停概述 一、燃气轮机启动状态和方式 (2)快速启动(Fast start)适应简单循环燃气轮机发电装置调峰的需要，一些机组设置了快速启动功能。这也是按设定程序进行的一种启动，但提高了加速率和加载率，减少了暖机时间，启动时间缩短。启动过程中的热应力的水平提高，但必须保证在可以接受的水平之内。9E机组快速启动时间约9-10min。 (3)紧急启动(Eraergency start)。 这是一种强制性启动，即在很短时间内超越正常程序强行将机组从静止带至满负荷。这种启动对机组的损害很大，除非万不得巳，是不能进行这种操作的。9E机组紧急启动时间约5-7min。 二、燃气轮机的停机 停机的方式通常分为正常停机和事故停机两大类 。 正常停机根据实际运行的情况，又分为调峰停机和维修停机。 调峰停机是指机组调峰运行或接受地调指令而需要进行的短时停机，当电网负荷增加或缺陷消除后，机组很快再启动带负荷，直至恢复正常运行状态。 维修停机是机组为了进行大修、小修或维修而进行的停机，为了满足检修工期的要求，在停机过程中应尽量降低燃气轮机的金属温度，使机组尽快冷却，以便缩短检修的时间。 事故停机是指机组监视参数超限，保护装置动作，机组从运行负荷瞬间降至零负荷，发电机与电网解列，燃气轮机转子进入惰走阶段的停机过程。 2．停机过程中的主要问题 停机过程中由于转子被冷却，燃气轮机会出现负胀差，如果减负荷的速度太快，热应力的负值也会增加，转子负应力的增大比正应力的增加对机组造成的危害更大。 为了进行检修而停机，在停机过程中应尽可能降低气缸和转子的金属温度，以便尽快开缸检修； 只是进行短时停机，很快机组又要启动，则在停机过程中应尽可能地保持金属的温度，使燃气轮机不被冷却，以便机组能够 尽快地进行热态启动。 燃气轮机停机后，气缸和转子的金属温度还较高，需要一个逐步冷却 的过程，此时，必须保持盘车的连续运行，一直到金属温度冷却到满足要求后，才允许停止盘车。盘车运行时，润滑油系统必须维持运行，盘车停止后，润滑油系统才可以停止运 行。 三、燃气轮机启停过程中的热问题 1．热膨胀和热胀差 ：启停过程中转子的膨胀或收缩速度都比气缸快，因而产生了相对膨胀差。转子轴向膨胀大于气缸轴向膨胀之差，称为正胀差，反之为负胀差。启停过程中为了避免出现过大的胀差，应合理控制温升速度和变负荷速度。 2．热变形： 燃气轮机在启、停过程中，若加热过快或冷却不当，就会使金属部件受热不均匀，出现温差，从而产生热变形，造成通流部分动、静间隙变化，严重时间隙甚至消失，使动、静部分产生摩擦。 3．热应力： 机组启停过程中，燃气轮机内燃气温度逐渐升高或降低，其零部件被加热或冷却，由于温度变化而产生热变形。当热变形受到约束时在零件内部产生应力，这种应力称为温度应力或热应力。热应力的大小与温差成正比。启停过程是一个相反的过程故机组产生的热应力是一种交变应力，交变的热应力将引起零件金属材料的疲劳损伤，机组每启停一次就在转子上施加了一次交变应力的循环，在转子经历了若干次应力循环之后，最终将产生裂纹。 第二节燃气轮机启动过程 机组启动之前，需要有一系列准备工作，并要求各种辅助设备预先处于正常工作状态。 燃气轮机的启动需要靠外部的动力实现，通常启动机的功率大约是主机功率的1％～3％。 禁止启动的几种情况 盘车时机组转动部分有摩擦声，或大轴不转动。 滑油箱油温低于18℃，滑油箱油质化验不合格，油箱液位不在E～F之间。 主要仪表、控制元件缺少或失灵。 保护装置失灵。 任意一台油泵或风机、盘车装置失灵。 燃油截止阀关不严或关不到底。 进口导叶动作失灵。 进气室滤网破损、堵塞或除雾器严重破损。 主要管道系统严重泄漏。 1．启动前的检查和准备 启动前的准备是一项内容繁多而又细致的工作。启动前，必须按操作规程对设备系统进行详细全面地检查，确认设备具备启动条件和确定应该采取的措施。当一切设备均处于预启状态时，方可开始启动操作。 以下按深圳钰湖电厂操作规程列出9E机组的启动前的检查和准备条例。 调试前的燃机检查及要求 1．控制室； 2．直流系统； 3．滑油系统； 4．液压油系统 5．跳闸油系统； 6．起动系统； 7．冷却水系统； 8．雾化空气系统 9．燃油系统； 10．水洗系统； 11．密封冷却系统； 12．油雾分离系统 13．反吹系统； 14．消防系统； 15．顶轴油系统；