碗扣式满堂支架现浇箱梁-设计方案.docVIP

PAGE PAGE 13 碗扣式满堂支架现浇箱梁施工方案 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概括 二、施工工艺流程 三、编制依据 四、满堂支架搭设 五、满堂支架预压 六、满堂支架搭设计算 七、受力检算 八、安全部署 九、支架安全要求 十、施工现场安全管理和措施 本方案为A9、B10桥现浇箱梁支架的施工方案 一、工程概括 A线9号桥,该桥采用2x20米现浇预应力混凝土箱梁，起点桩号K4+924.400，终点桩号K4+974.400，桥梁总长50米，与下穿道路斜交，斜交角度为29度。 B线10号桥,该桥采用2x20米现浇预应力混凝土箱梁，起点桩号K4+856.2300，终点桩号K4+906.2300，桥梁总长50米，与下穿道路斜交，斜交角度为28度。 主要技术标准： 1.道路等级：城市主干路 2.设计荷载：汽车：公路-I级。 3.桥梁横坡坡：单向1.5％ 4.桥梁横断面： 桥梁全宽：12.5m=0.5m（防撞护栏）+11.5m 5.抗震设防标准：地震动峰值加速度值为0.1g。 6.设计基准期：100年。 7.设计安全等级：二级。 二、施工工艺流程 现浇箱梁施工采用就地搭设满堂支架，分段绑扎钢筋，分段、分层浇注混凝土的方法，其工艺流程如下： 地基处理 搭设支架 全孔预压 安装底模、支座 绑扎钢筋（底、腹板、横梁） 安装侧模 浇注底、腹板和横梁 安装内模 绑扎顶板钢筋 浇筑顶板混凝土 拆除模板、支架。 三、编制依据 1、《设计施工图》 2、《钢结构设计规范》（GBJ17-88） 3、《公路桥涵施工手册》 4、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 6、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025） 四、满堂支架搭设 1、地基处理 A线9号桥、B线10号桥采用碗扣式满堂支架现浇混凝土箱梁，其地基较为软弱，在搭设支架前要进行地基处理，其处理方案为：清除地表软弱土层，从现有地面（平均标高为495.727）下挖2米都为淤泥和粉质粘土层，经现场进行地基承载力试验，地基承载力小于160kpa。研究决定：对基地先平均换填1.65m的片石，片石压实后再换填30cm连砂石垫层，压实系数满足要求后采用20cmC30砼硬化场地。待砼达到设计强度后按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫20*60cm枕木。 2、材料选用和质量要求 　　钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 　　扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。 3、支架安装 　　本支架采用“碗扣”式满堂支架，其结构形式如下：为了明确满堂式支架每根立杆所传递竖向力的大小，本设计首先对满堂式钢管支架进行了受力检算，确定钢管支架的横向间距、纵向立杆布置间距均为60cm。在高度方向横杆步距120cm，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立杆和每三排纵向立杆各设置一道剪刀撑（可详见《A线9号桥、B线10号现浇箱梁支架设计图》）。在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，纵桥向铺设好支垫枕木，便可进行支架搭设。支架搭设好后，用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。 　　碗扣架安装好后，箱梁底模采用δ=15mm的胶合模板，底模小楞采用间距20cm的60×80mm方木，大楞采用间距60cm的100×100mm的方木。 支架底模铺设后，测放箱梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。底模标高=设计梁底+支架的变形＋（±前期施工误差的调整量），来控制底模立模。底模标高和线形调整结束，经监理检查合格后，立侧模和翼板底模，测设翼板的平面位置和模底标高（底模立模标高计算及确定方式类同箱梁底板）。 4、现场搭设要求 4.1本工程架体搭设从0#台一端开始搭设，以梁体外缘50厘米为第一排立杆。立好立杆后，及时设置扫地杆和第一步大小横杆，扫地杆距基面20厘米，支架未交圈前应搭设置抛撑作临时固定。 　　4.2架体与2#台拉结牢靠后，随着架体升高，剪刀撑应同步设置。 　　4.3安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。 　　4.4为了便于拆除交界桥台台帽处的模板，可在支座安装完成后，在支座四周铺设一层泡沫塑料，顶面标高比支座上平面高出2~3mm。在拆