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WTO与国企 加入WTO对国内汽车工业的影响 中国国民经济持续、快速发展的根本途径 提升我国的要素禀赋结构 提高产业、技术结构 国内许多人士认为 基于发达国家先进的企业大多是规模大、资金技术密集的观察，所以，为了防止我国规模相对较小、技术相对“落后”的国有企业在加入WTO之后被冲垮，建议尽快扩大企业规模、加速技术结构升级。 但是，其效果可能事与愿违。其原因在于: 因为企业的竞争力归根结底决定于其成本水平，并不一定企业规模越大、所采用的技术越先进成本就越低。 一个经济中的产业和技术结构并非无源之水、无本之木，只有那些符合国家的要素禀赋所决定比较优势的产业和技术结构，在竞争性的市场中才具有不靠外在扶持的“自生能力”。 为了应对WTO带来的冲击，国有企业改革的正确路径： 朝着符合比较优势的方向进行产业和技术结构的重组 在各种产业中，选择我国具有比较优势的劳动密集区段来发展 我国汽车工业现状 我国汽车工业已有了50余年的发展历史，但至今仍处于“幼稚期”。在世界各主要发达国家汽车工业已经走过了批量生产、促销竞争阶段，而进入以产品设计为中心的阶段时，我国汽车工业仍处于技术引进、零件国产化的初级装配加工阶段，汽车工业的劳动密集程度仍较高。目前，世界各主要发达国家汽车工业均已成为本国重要支柱产业，而我国汽车工业尚未能在国民经济中发挥支柱产业的作用 是我国的汽车生产厂商无论是