XXX隧道二次衬砌混凝土养护施工工法.docVIP

PAGE PAGE 1 隧道二次衬砌混凝土养护施工工法 一、前言 客运专线高速铁路，除了对结构物、路基等工程的沉降变形要求严格外，对隧道工程，因高速行驶列车通过隧道时的风洞效应，对隧道二衬砼产生较大的压力，因而，隧道结构物除要满足沉降变形要求外，还要满足承受列车通过时的风压力，列车通过时，隧道结构稳定，二衬表面不掉块，不能危及列车安全。这就要求隧道二衬砼既要有足够的强度，又要满足耐久性要求。隧道砼强度耐久性影响因素，除原材料、配合比等外，还有一个重要影响因素——砼养护。混凝土浇注后，如气候炎热、空气干燥，不及时进行养护，混凝土中水分会蒸发过快，形成脱水现象，会使已形成凝胶体的水泥颗粒不能充分水化，不能转化为稳定的结晶，缺乏足够的粘结力，从而会在混凝土表面出现片状或粉状脱落。此外，在混凝土尚未具备足够的强度时，水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形，出现干缩裂纹，影响混凝土的耐久性和整体性。 但隧道工程施工中，长大隧道因洞内温度较恒定，洞内空气有一定湿度，从而在隧道砼养护工序控制上施工中控制不严，致使二衬砼表面颜色泛白，强度不足，耐久性大受影响。隧道二衬混凝土浇注后，如何养护？是值得客运专线高速铁路工程研究的一个课题。 二、工法特点 1、本工法工艺新、可操作性强、适用广泛。 2、施工方法操作简便，速度快，安全质量效果好，经济效益显著。 3、采取移动式模架，喷水管安装在养护台架上。规避了高空作业风险。 三、适用范围 本工法适用于隧道二次衬砌混凝土养护施工。 四、工艺原理 1、砼拆模后，及时进行养护，保持砼处于湿润状态，养护最低期限见表4-1： 表4-1混凝土养护的最低期限 混凝土类型 水胶比 洞内平均气温T(℃) 养护期限（d） 胶凝材料中掺有矿物掺合料 ＜0.45 5≤T＜10 21 10≤T＜20 14 T≥20 10 2、采用专用隧道二衬砼移动式养护台架，台架外侧设一环洒水养护喷嘴，开启进水开关后，水雾均匀喷洒到二衬砼表面，纵向移动台架，完成需养成护段二衬砼养护，根据施工条件，确定洒水喷雾间隔时间，确保二衬砼养护效果。 五、施工工艺 1、施工工艺流程及养护台架形式，见图5-1、5-2。 二衬混凝土浇筑 二衬混凝土浇筑 拆模 养护开始 连续进水管 打开进水闸阀调整喷雾量 移动养护模架 养护移动模架到位 至规定时间后，结束养护 完成养护 隧道二衬养护施工工艺流程图5-1 养护台架形式图5-2 2、工艺要求 ⑴施工准备，加工隧道二衬砼养护台架，养护台架走行装置采用直径20cm胶轮，每侧2个，共4个，轮间距如图示。主骨架采用φ60钢管，主水管道环向采用φ42钢管，分水管采用φ12.5镀锌钢管，喷头采用可调节喷雾器喷头（铜型），布置采用梅花型布置，距二衬轮廓0.3-0.5m，钢管在隧道布设高压水管侧设进水软管接头及开关闸阀，钢管另一侧端头封闭。隧道高压风管在二衬砼养护段间距50m设一接水闸阀，供应砼养护用水。 ⑵隧道二衬砼拆模后，立即养护，将养护台架移至刚拆模二衬段，用橡胶软管连接高压水管与养护台架进水接口。 ⑶养护洒水时，喷头距二衬混凝土面0.3-0.5m，调整开关闸阀，控制喷水压力和水雾量，喷水时在同一定点位置持续喷水时间为5s。 ⑷养护台架采用人工推动，移动时控制左右侧匀速前移，台架移速度为6m/min。 ⑸养护期限，一般为14d，喷洒水雾养护间隔时间2h，确保砼处于湿润状态。 六、机具设备 机具设备见表6-1 序号 设备名称 规格型号 数量 1 移动式养护台架 自制 1台 2 喷水设备 自制 1套 3 橡胶软管 若干 七、劳动力组织 劳动力组织表7-1 序号 工种 人数 1 质检员 1 2 工班长 1 3 洒水工人 2 八、质量控制及检验 1、质量控制 (1)养护喷洒水雾要均匀，不得出现漏喷。 (2)气温低于+5℃时不得喷水养护。 (3)混凝土拆模后，养护的最低期限应符合表4-1的规定，且不得中断，喷洒水雾间隔时间3h，确保砼处于湿润状态。 (4)混凝土养护期间，混凝土内部温度不宜超过60℃，最高不得大于65℃，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。 2、质量检验 (1)喷洒水雾次数必须严格控 ，保证混凝土处于湿润状态，混凝土养护用水应与拌合用水相同，水温应与环境气温基本相同。 (2)当环境气温低于5℃时不应浇水。 检查数量：每3h检查1次。 检验方法：观察、检查施工记录。 九、施工安全措施 施工中严格遵守有关施工安全规章制度、标准、操作规程，重点作好以下安全工作： 1、成立专业工班，专人负责，确保按时养护。 2、设专职质检员现场值班，进入施工现场应戴安全帽