钢板桩止水帷幕的施工方案.doc

PAGE x PAGE i 目 录 钢板桩止水帷幕施工方案 TOC \o 1-1 \h \u HYPERLINK \l _Toc4303 工程概况 PAGEREF _Toc4303 1 HYPERLINK \l _Toc2687 主要人工、机械及材料计划 2 HYPERLINK \l _Toc9738 拉森钢板桩施工工艺 3 HYPERLINK \l _Toc6293 施工质量保证措施 9 HYPERLINK \l _Toc27296 环境保护与安全文明施工措施 PAGEREF _Toc27296 11 PAGE 6 钢板桩止水帷幕施工方案 一、工程概况 京津塘高速公路空港加工区出入口工程位于京津塘高速公路与空港物流加工区一期、二期的交汇处，紧邻规划的蓟汕快速路，南侧为规划的航空城，北侧为空港加工区。本项目是连接空港加工区与北京、天津港的重要工程，同时可以缓解津汉公路上的交通压力。 根据《京津塘高速公路空港加工区出入口立交规划》，京津塘高速公路与蓟汕快速路相交处规划双喇叭互通立交，进出京津塘高速公路、蓟汕快速路的单喇叭立交均与加工区内部规划道路纬十路西延线相接。本项目C线起自空港加工区内的内部规划道路纬十路西延线，向南跨越京津塘高速公路。A、B、D、E四条线分别连接C线与纬十路西延线，形成双层互通立交。 京津塘高速公路现状为双向四车道，中间分隔带宽度为3米，两侧各有10.75米行车道和停车带，外侧为0.75米路肩，道路全宽26米。为保证桥梁施工期间高速公路的正常通行，立交桥梁修建之前，需要在一定范围内修筑高速公路辅道。其中包括箱形通道2座，过水涵洞7座，接长的角度和高程同原有通道。 本工程平面示意图见图1。 其中D线桥承台D0、D1、 D2、 D3 位于景观河旁边，地下水比较丰富，为了便于承台开挖及支护，承台施工前采用钢板桩止水帷幕止水。 主要人工、机械及材料计划 2.1劳动力计划表 序号 名称 人数 备注 1 项目负责人 1 2 技术负责人 1 3 机械管理人 1 4 材料员 1 5 测量员 2 6 安全员 1 7 电焊工 5 8 架子工 5 9 机械操作手 8 2.2机械设备 名称 规格 数量 备注 汽车式起重机 30t 1台 用于拨钢板桩 震动拔桩机 45KW 1台 拨钢板桩 履带式单斗挖掘机 W-1001 1台 挖槽、配合桩机作业及修路 液压振动锤 MIL-2000 1台 安装于挖掘机上打钢板桩 气割机 1套 1台 切割钢板桩 电焊机XD1-200 2KVA 2台 钢板桩接长 经纬仪 J2 1台 测量放线 水准仪 S3-d 1台 沉降观测，高程 2.3材料选择 拉森式（U型）钢板桩 型号? 截面积（cm2） 重量 （kg/m）? 宽度b? （mm） 高度h （mm） 腹板厚t1?（mm） 总根数? 总重量 （吨） SKSP- = 3 \* ROMAN IIIA 74.4 58.4 400 150 13.1 380 131.4 拉森式（U型）钢板桩 三、拉森钢板桩施工工艺 基坑开挖采用 = 3 \* ROMAN IIIA型15.0 米长拉森钢板桩支护。拉森钢板桩用升降机就位后采用履带式液压挖土机带MIL-2000的液压振锤的锤机施打，施打前一定要放出准确的支护桩中线。 考虑到钢板桩较长，在施打中，钢板桩容易向一边倾斜，由于倾斜误差积累不易纠正，难以控制钢板桩墙的平直度，施工时，将10～15根钢板桩成排插入导架内，使它呈屏风状，然后再施打屏风式打入法不易使板桩发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸，打入精度高，易于实现封闭合拢。 故钢板桩施工拟采用屏风式打入法。 3.1一般要求 （1）钢板桩的设置位置要符合设计要求，并在基础部位留有支模、拆模的余地。本工程按侧墙位置外放钢板桩,使之净距1000mm。 （2）基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量符合板桩模数。 钢板桩位置的定位放线（3）整个基础施工期间，在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。3.2施工流程 钢板桩位置的定位放线 挖沟槽 挖沟槽 安装导梁、导桩 安装导梁、导桩 屏风式插桩 屏风式插桩 施打钢板桩 施打钢板桩 拆除导架 拆除导架 移机施工 首道钢围檩及支撑挖土 首道钢围檩及支撑挖土 第二道支撑挖土 第二道支撑挖土 底板结构施工 底板结构施工 结构施工结束拆除第一道支撑拆第二道支撑及钢围檩 结构施工结束拆除第一道支撑 拆第