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广深港客运专线ZH-1标 钻孔灌注桩作业指导书 PAGE PAGE 17 中铁十四局集团有限公司 钻孔灌注桩作业指导书 一、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 二、适用范围 冲击钻适用于卵石、坚硬漂石、岩层及各种复杂地质的桥梁桩基施工。回旋钻机按照泥浆的循环方式：分正循环钻机和反循环钻机。正循环钻机适用于黏土、粉土、砂性土等各类土层的桥墩的桩基施工。反循环钻机适用于粘性土、砂性土、卵石土和风化岩层，但卵石粒径少于钻杆内径的2/3，且含量不大于20%。 三、施工前准备 ⑴ 进一步熟悉并掌握施工图并制定相应控制措施专人负责。 ⑵ 对设计提供桩位坐标进行复核。 ⑶ 对于相关施工规范。 ⑷ 砼配合比设计完成。 ⑸ 检测试验仪器的配置要满足实际施工要求。 ⑹ 材料的准备应满足现场施工要求。 ⑺ 熟悉施工用表的填写要求 (8)三通一平:桩基施工前，要根据施工方案、现场情况及时作好“三通一平”工作（路通、水通、电通、场地平）。 ①在线路左侧布设一条5米宽施工平行运输便道，并不大于1公里与地方主要道路设 一连络线，平行施工运输便道每两墩间设1避车带。 ②因线路经过地方软基较深，农田处桩基施工，在承台尺寸增加3m范围内填筑1m厚的山皮土。桩基处于鱼塘内、小水系边缘采用草袋围堰或钢板桩围堰筑岛施工。 ③沿线路根据实际情况配置变压器，低压线路沿线路线杆架高设置。 四、钻孔桩施工流程图 （做好各项记录，监理工程师批准） （做好各项记录，监理工程师批准） 测量定位 筑建工作平台 场地平整 钻机就位 制做护筒 埋设护筒 复核放样 钻孔 清孔 终孔检查 终孔 钢筋笼就位 测量复核定位 合格泥浆 泥浆池 钢筋笼制作 检查 导管拼接检查 下导管 检查隔水设施 水下灌注砼 砼试验 砼运输 拔出护筒 成桩检测 砼的拌合 （做好记录和签认手续） 五、施工准备 （1）施工准备 钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。场地位于浅水、陡坡、淤泥中时，可采用筑岛、或用枕木或型钢等搭设工作平台；当位于深水时，可插打临时桩搭设固定工作平台。工作平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时还应考虑施工设备能安全进、出场。 （2）埋设钢护筒 冲击钻护筒内径比钻头大40cm，回旋钻护筒内径比钻头大20cm,护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。水中筑岛，护筒宜埋入河床面以下1米。 钻孔时孔内水位高出护筒底面0.5m或地下水位以上1.5-2.0m （3）开挖泥浆池，选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为2倍的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。泥浆性能指标如下： 泥浆比重：正循环旋转钻机、冲击钻机使用管形钻头钻孔时，人孔泥浆比重为1.1-1.3;冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重砂粘土不宜大于1.3，大漂石、卵石层不宜大于1.4，岩石不宜大于1.2。反循环旋转钻机入孔泥浆比重可为1.05-1.15。 粘度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。 含砂率：新制泥浆不大于4%。 胶体率：不小于95%。 PH值：大于6.5。 可通过试验在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等。 六、钻孔 （1）安装钻机 安装钻机时要求底部应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，顶端用缆风绳对称拉紧，钻头在护筒中心偏差不得大于50mm。 （2）钻进 钻机就位后，底座和顶端应平稳，在钻进施工中不应产生位移或沉陷，否则应找出原因，及时处理，中心偏差小于2cm。开钻后，可直接投入粘土，用冲击锥小冲程反复冲击造浆，用中冲程通过杂填土及粘土层，当钻至岩面时，如表面不平整应先投入小片石将表面垫平，再用冲击钻锥进行冲击钻进，以防发生斜孔、坍孔事故，施工中要注意均匀地松放钢丝绳的长度，防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载而遭受损害；松绳过多，则会减少冲程，降低进尺速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。破碎部分的钻渣和泥浆一起被挤到孔壁，大部分靠淘渣筒清除孔外。在冲击一定时间后，应将冲击锥提起，接上淘渣筒，下入孔底掏取钻渣，倒入钻孔外的循环沟中，沟顶放置细孔筛，使泥浆经过筛子后漏回孔中，弃渣则由汽车运往监理工程师指定地点，废泥浆渣最后由泥浆罐车运至监理工程师指定地点。 采用回旋钻机在开始钻孔时,应低档慢速，在钻至护筒以下1米时再以正常速度钻进。在钻进过程中随时检查钻碴以复核图纸地