铺面工程-课程设计沥青混凝土路面设计.docxVIP

同济大学铺面工程 铺面课程设计 沥青混凝土路面设计 1.背景与轴载换算 1.1 背景 Ⅳ1区某地区二级公路，当地土质类型为粘性土，土的液限为35.6%，塑限为 29.5%；年降雨量为1500mm；夏季最高气温为39℃，持续时间较长。当地盛产砂石料。路面宽度7米，道路上有较陡的长坡。交通组成见表2和表3。 1.2 轴载换算 沥青路面根据规范要求，采用下面的公式计算标准轴载和累计轴载次数 为轻交通程度。 1.3 环境条件及路基弹性模量 路槽下80cm稠度 层位 1 2 3 4 5 6 7 8 含水量百分比 28.2 28.4 28.49 28.55 28.7 28.8 28.78 29.11 wc 1.21 1.18 1.17 1.16 1.13 1.11 1.12 1.06 平均稠度为1.143 查表可得，土基回弹模量为37.14MPa。 2.设计指标 根据交通繁重程度，选用半刚性基层。拟定路面结构组合如下 沥青层8cm 上面层AC-10 4cm 下面层 AC-13 4cm 水泥石灰砂砾土 h=? 级配碎石底基层 18cm 土基E0=37.14MPa 3.容许设计指标 由《公路沥青路面设计规范》（JIG D50-2006）得知： 路表中心处的弯沉值不大于设计弯沉值 沥青面层的层底拉应力不大于该层混合料容许拉应力。 半刚性基层或底基层的最大拉应力不大于该材料层的。 3．1路表设计弯沉为： 0.376mm 沥青层底面容许拉应力为： 水泥石灰砂砾土基层底面容许拉应力为： 3.2软件试算 3.2.1路面弯沉设计 水泥石灰砂砾土的厚度为待定厚度，假设路面弯沉等于设计弯沉。用BISAR软件试算。 各层材料的回弹模量取值如下： 结构层次 弯沉计算回弹模量(MPa) 弯拉应力计算回弹模量(Mpa) 沥青层 AC-10 1600 1800 AC-13 1500 1800 水泥石灰砂砾土 800 1500 级配碎石底基层 400 400 土基E0=37.14MPa,μ=0.4 软件计算得到的弯沉值用下式修正： 试算得水泥石灰砂砾土的厚度为24.5cm。此时路表弯沉为软件计算的理论弯沉为：0.5892mm 修正后得实际弯沉0.3557mm。 取厚度为24.5cm验算沥青混凝土层底和水泥稳定随时层底拉应力。 3.2.2应力验算 计算点位为单圆轮载中心轴线及双轮轮隙中心下，软件中设置如下： 面层底拉应力为负值。如下图所示 表面层： 下面层： b．基层底面拉应力为0.121Mpa，符合要求。 底基层的底面拉应力更小.这里不做验算. 3.3设计指标比较 基层厚度为24.5cm 计算数值 设计容许值 检验结果 路表弯沉 0.356mm 0.376mm 满足 面层底面拉应力 双轮轮隙中心处 负值 0.628Mpa 满足 单圆荷载中心轴线处 负值 基层底面拉应力 0.121MPa 0.195MPa 满足 故最后路面结构组成为： 沥青层8cm 上面层AC-10 4cm 下面层 AC-13 4cm 水泥石灰砂砾土 24.5cm 级配碎石底基层 18cm 土基E0=37.14MPa 4.材料及相关设计 4.1路面材料考虑 降水量超过1000mm，二级公路的沥青表面层用粗集料磨光值应当满足PSV40，且在基层下应设置垫层，改善排水。 粗集料和沥青应有良好的黏结性，黏附性不低于4级。 如果采用了沥青玛蹄脂碎石混合料，则细集料不宜使用天然砂。（在以下方案设计中体现） 二级公路基层、底基层的集料压碎值不大于35。 4.2 结构组合设计 为防止雨水渗入路面结构层、土基中，本方案在沥青面层采用密级配沥青混合料。 沥青层之间设置黏层强化，基层上设置稀浆封层的下封层。 4.3 路基与垫层 在路堑和强风化岩石路段，应注意填挖交界处及路堑段的排水设计。 路面可能收到裂隙水等地下水影响时，应设渗沟等排水设施加强路基排水。 4.4 面层 由于有长陡坡路段，在该路段的表面层和中面层应提高沥青混合料的动稳定度指标要求。选用稠度高、60oC黏度大的沥青、改性沥青等。 备选方案 路面结构设计 采用开级配沥青混凝土面层，初拟路面结构如下。 沥青层9cm 表面层OGFC-13 4cm 下面层 AC-16 5cm 石灰土基层 h=?m 级配碎石底基层 18cm 土基E0=37.14MPa OGFC作为排水路面的表面层,规范要求最小厚度为4cm。在该面层下设置防水层。 指标验算 2.1假设路表弯沉等于设计弯沉，确定水泥稳定碎石层厚度。使用BISAR软件试算如下： 各层模量设置如下： 结构层次 弯沉计算回弹模量(MPa) 弯拉应力计算回弹模量(Mpa) 沥青层 OGFC-13 1000 1200 AC-16 1400 1800 石灰土基层 700 1200 级配碎石底基层