铁路客运专项轨道工程桥面防水层及保护层施工技术交底.docVIP

PAGE PAGE 4 技 术 交 底 记 录 ZT20CX11-PJ- 年 月 日 工程名称 轨道工程 交底地点 铺架二公司会议室 交底组织单位 施工技术部 交底负责人 施工单位 六工班 接收负责人 内容及说明： 关于桥面防水层及保护层施工的技术交底 轨道施工六工班： 铁路桥梁防水体系是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段，为保证全线桥面防水层及保护层的施工质量，确保全线施工质量创优，现将桥面防水层及保护层施工技术交底下发给你工班，望你工班组织相关人员认真学习，并传达至每一位现场具体操作者手中，现场操作中严格按本技术交底要求办理。 附件：《桥面防水层及保护层施工技术交底》 编制： 复核： 签发： 注：本交底“一式两份”一份交工点负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续 桥面防水层及保护层施工技术交底 一、主要内容和适用范围 铁路桥梁防水体系是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段，本技术交底规定了铁路混凝土桥梁桥面防水层及保护层施工工艺技术要求、检验方法及有关注意事项，适用于中铁二十局铺架二公司桥面防水层及保护层施工。 二、编制依据 预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件TB/T 3043-2005 《铁路混凝土桥面TOF-Ⅰ型防水层技术条件》TB/T 2965-1999 《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案）》2101-Ⅰ和2101-Ⅱ图 《客货共线铁路桥梁防水体系》图号：通桥（2006）8061 《氯化聚乙烯防水卷材》GB12593-2003 三、材料 1、防水卷材 采用L类氯化聚乙烯防水卷材。L类防水卷材为纤维复合卷材，即双面热融复合无纺纤维布。防水卷材应符合《氯化聚乙烯防水卷材》GB12593-2003及《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》的要求。 2、粘接剂 采用聚氨酯防水涂料或水泥基胶。 ⑴用于粘接防水卷材的聚氨酯防水涂料应符合《聚氨酯防水涂料》GT/T19250-2003及客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》的要求。 ⑵水泥基胶粘剂采用强度等级42.5普通硅酸盐水泥、390水泥基胶粉、增强剂及水进行拌制。 ⑶保护层采用C40细石纤维混凝土，其中纤维混凝土可采用聚丙烯纤维网或聚丙烯晴纤维混凝土。 水泥：采用强度等级为42.5的普通硅酸盐水泥，其技术要求符合GB175-1999的规定。 细骨料：中砂，粒径小于1mm，级配应符合《普通混凝土用砂标准及检验方法》JGJ52-2006中的规定。 粗骨料：最大粒径10mm的碎石，其质量应符合《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ53-2006中的规定。 聚丙烯纤维网质量应符合《纤维混凝土结构技术规程》CECS38:2004的规定，每立方米混凝土中聚丙烯纤维网的掺量为1.8kg。 聚丙烯晴纤维质量应符合《纤维混凝土结构技术规程》CECS38:2004的规定，每立方米混凝土中聚丙烯纤维网的掺量为1.0kg。 减水剂：采用高效减水剂，其质量符合GB8076-1997《混凝土外加剂》的规定。 水：拌制和养护混凝土用水应符合《混凝土拌合用水标准》JGJ63的要求。 四、施工方法 1、混凝土基层面的验收 ⑴防水层施工前应先对基层面进行验收，基层面应平整、无尖锐异物、不起砂、不起皮及无凹凸不平现象。平整度的要求：用1m长靠尺测量，空隙不大于3mm，空隙只允许平缓变化，每米不应超过1处。 ⑵桥面基层应清洁，无浮碴、浮灰、油污等。 ⑶采用防水涂料粘接剂，涂刷防水涂料时基层应干燥，基层干燥鉴别的方法一般凭经验肉眼观察或采用1m见方的塑料布覆盖其上，利用阳光照射13小时后（或用吹风机加热的方法），观察是否出现水汽，若无水汽出现可视为干燥。 ⑷采用水泥基胶粘剂，应对基层进行湿润检查，如太干燥应对基层进行表面湿润。如遇雨季施工，只要雨停表面无积水即可施工，6h内天气有雨不宜施工。 2、防水卷材的铺贴 ⑴备好防水卷材、粘接剂、圆形拌合桶、220V电源、手提式搅拌器、量具、剪刀及刮板等。 ⑵粘接剂的配制 水泥基胶粘剂的配制： a 水泥基胶粘剂的配比：水泥100kg、水30kg、专用胶粉120g、增强剂800g。 b 配制方法：先将胶粉倒入清水内搅拌约5~8分钟，再加入增强剂搅拌约2分钟，再加入水泥搅拌约10分钟即可使用。 c 对配制好的水泥基胶粘剂应在4小时内使用完，超过4小时禁止使用。 聚氨酯防水涂料的配制 防水涂料由甲、乙两组成份组成，使用时必须按产品使用说明进行配比，每种组分的称量误差不得大于±2%，配制时按照先主剂，后固化剂的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌使其混合均匀，搅拌时间3~5分钟。 a 防水卷材铺贴应按水流方向，从低到高，将搅拌均匀的防水涂料从梁