《山西中南部铁路通道》.docVIP

山西中南部铁路通道 山西中南部铁路通道2010年11月02日星期二22：27一、项目概况线路示意图线路示意图山西中南部铁路通道由铁道部、山西、河南、山东省共同投资兴建。 项目简介 山西中南部铁路通道自山西省吕梁市兴县的瓦塘开始，向南经临县、柳林、蒲县，折向东经洪洞、长治，跨京广线后引入河南安阳市汤台线的汤阴东站，利用汤台线增建二线至河南濮阳市台前县，在台前县北跨京九线后折向南跨越黄河，经山东省济宁市梁山县、泰安市磁窑镇、莱芜市、淄博市沂源县、临沂市沂水县、日照市莒县、临沂市莒南县的文疃镇、朱芦镇至日照市岚山区的巨峰镇然后到达日照港南区，横贯晋豫鲁三省，线路全长1260公里，穿越吕梁山、太岳山、太行山、沂蒙山，途经山西、河南、山东3省12市，其中山西、河南、山东3省境内分别为579公里、255公里和426公里。主要设计技术标准为国铁Ⅰ级、双线电气化、行车速度120km/h、重载铁路。正线长1259.57公里，其中新建1034.89公里，利用既有线增建二线170.673公里，配套建设与菏瓦、南同蒲、太焦线、京广线、京九线、京沪线的联络线，长度为113.977公里。 途径区域 山西中南部铁路通道跨越吕梁山、太岳山、太行山、沂蒙革命老区、华北平原和黄河，吕梁山为全线最高点，地面高程1555米多，鲁东低山丘陵区日照地区为全线最低点，地面高度仅为50米，落差1500多米。因此，修建山西中南部铁路通道，不是架桥，就是挖隧道。根据规划，山西中南部铁路通道全线共建桥梁425座总长243公里，隧道158座总长332公里，桥梁和隧道占全线总长度的4 6.8%。全线最长隧道为太岳山隧道，双洞单线隧道，左线隧道长33.12公里，右线隧道长33.14公里。 山西中南部铁路通道线路运营管理方式为国家铁路统一建设、运营和管理。项目由铁道部、山西省、河南省、山东省共同筹资建设，并组建项目法人山西中南部铁路通道公司，负责本项目的建设和资产管理。汤鹤线、汤台线及辛泰线利用区段资产入股。 运营调度 在运营调度方面，太原铁路局负责瓦塘至长子北(不含)、郑州铁路局负责长子北(含)至台前西(含)、济南铁路局负责台前西(不含)至日照南(含)的运营管理、调度指挥。 项目股份比例 山西中南部铁路通道总投资估算941亿元(工程投资821亿元，机车车辆购置费120亿元)，其中资本金470.5亿元。资本金中，山西、山东省承担境内的30%，河南承担境内的50%，其余470.5亿元利用银行贷款解决。根据铁路投融资改革思路，该项目将吸纳社会资本，项目资金筹措将积极争取与本线运量密切相关的煤企、钢企、化工企业及其他战略投资者，但铁道部要求绝对控股。 新建支线 新建吕梁至临县铁路支线工程，位于山西省吕梁市境内，由山西中南部铁路通道公司负责建设。线路自太中银铁路吕梁站引出，经大武镇到三交，由此向北至临县县城，向南至临县碛口。正线全长98.8 km，其中吕梁至三交为单线，线路长度44.8km；临县北至碛口为复线，线路长度54km。 山东段 山西中南通道铁路(山东段)经梁山、东平至泰安南，跨京沪线和在建的京沪高速铁路后，转向东北，至辛泰线范镇站，之后利用辛泰线增建二线至莱芜东站，出站后经沂源、沂水、莒县、莒南文疃、岚山巨峰南至日照南站，山东段长为418.228 km。 山西中南部铁路山东段 河南段 新建山西中南部铁路通道汤阴东(不含)至日照南(含)段工程，西起汤台线汤阴东站，东至新菏兖日线的日照南站，起讫里程为K12+100~K150+400=D1K824+000~K1279+800。线路自河南省汤阴县汤阴东站引出，沿既有汤台线增建二线，经汤阴、浚县、内黄、濮阳、范县、台前，跨过京九铁路后转向东 南，于将军渡跨越黄河后穿东平湖滞洪区，经梁山、东平、宁阳、泰安市岱岳区、新泰，线路先后跨越京福高速公路、京沪铁路、国道G104、京沪高速铁路，经徂徕山南侧跨越京沪高速公路、汶河、泰莱高速公路、辛泰线，经莱芜市北侧，之后沿青兰高速公路东行，跨越辛泰线、博莱高速，之后转向东南经沂源、沂水、莒县、莒南，翻越铺子山后与兖日线在新建巨峰南站并站，之后线路转向东跨过同三高速后至本次设计终点日照南站DK1279+800。本段正线线路长度572.340 km，其中利用汤台线增加二线地段136.906 km。配套建设与京九线、京沪线的联络线，全长34.178 km。其中，与京九线联络线长度为13.87km，与京沪线联络线长度为20.308 km。在巨峰南站与兖日线并站引起兖日线改建，改建长度为6.611km(单线)。 途径客运列车 2020年前，途经河南豫北三市的旅客列车主要有：每日分别开通一对临汾-日照快速列车、太原-合肥快速列车、长治-日照快速列车。举世闻名的人工天河红旗渠附近将特地设立一站--红旗渠站。 另外，在河南