天然砂砾石垫层-技术交底.docVIP

SG-006 技术交底 工程名称 阿克苏机场改扩建工程 建设单位 阿克苏机场 改扩建工程指挥部 监理单位 西北民航机场建设 监理咨询有限责任公司 施工单位 中国航空港 建设第七工程总队 交底部位 交底日期 交底人签字 接受人签字 一、目标 质量目标：确保优良工程； 安全、文明施工目标：确保无重大伤亡事故发生，确保创阿克苏市文明工地。 二、主要施工方案、施工方法 （一）施工准备 1、组织技术、管理人员、质量检验人员认真学习施工技术规范，踏勘施工现场，使每个参加施工的人员明白设计意图和质量标准，掌握施工要点、工序要求，确保工程施工质量达到优良。 2、按照主要机械设备、试验设备、劳动力计划，调集参与施工的人员、车辆、机械及试验设备等，保证工程施工需要。 3、材料准备 天然级配砂砾石经检验能满足以下要求，可以作为级配砂砾石直接使用，如果级配、塑性指数不符合要求，则通过掺配其他材料等方法来满足有关技术要求。 级配砂砾的级配要求： 通过下列筛孔（mm）的重量百分率 53 37.5 9.5 4.75 0.6 0.075 100 80~100 40~100 25~85 8~45 0~15 液限 小于28％ 塑性指数 小于9 级配砂砾的集料还需满足的要求： 石料的压碎值不大于30％； 石料中细长和扁平状颗粒含量不得超过20％，如超过此限，则进行掺配； 塑性指数与0.5mm以下颗粒含量的乘积不得大于120； 当级配砂砾试件的干密度（最佳含水量下制件）与施工规定达到的干密度相同时，浸水4天的承载比值不应小于60％。 （二）施工方法 土方作业完成后，经监理单位检查合格后方可进行砂砾石垫层填方作业。在填方的过程中保证“四度达标”，即在填方施工中做到虚铺厚度、平整度、压实度、高程都要达到设计和规范要求。 1、填方顺序 填方作业由低到高分段分层进行。两个作业段的接茬部位，一般同时铺筑，分层交错搭接，接茬长度不小于3米；不能同时填筑时，先填者分层留出台阶，预留台阶的宽度不小于5米。上料前必须用白灰标出预留台阶的边线每层填方经平整、碾压达到压实度标准，并经监理工程师验收合格后方可填筑上层，每层填方表面与设计表面基本平行。 2、填方厚度 填方厚度要合适，每层填方的虚铺厚度根据振动压路机的压实功能，通过现场试验确定，为30cm。 3、填方含水量 回填砂砾石的含水量是影响压实度的重要因素回填碾压时应适量洒水增湿，水量根据现场实验控制，以能达到最佳压实效果为准。 4、平整 平整是施工中经常性的作业，其目的是消除明显的起伏，本工程采用人工配合平地机平整。 5、碾压 碾压时遵循以下几点：a.由低到高，从边到中，适当重叠；b.先轻后重，先慢后快，时速控制在2～3公里；c.碾压遍数在达到压实度要求的前提下，根据土方的性质、含水量、虚铺厚度、压实系数、碾压机械等情况现场确定。d.碾压作业段的长度不小于100m。两个作业段的接茬处主轮的重叠范围不小于5m。当天的土方要当天碾压完毕。 碾压过程中发现有高低不平处及时找平，碾压至规定遍数后做压实度试验和高程检验，合格并经监理工程师认可后方可填上层土方。 为了基槽表面平整，在竣工的基层上，应严格控制施工车辆行驶；雨后湿软时，禁止任何车辆和行人通行。 6、质量标准 （1）压实度要求 砂砾石压实度要求为98%。 （2）竣工高程 用水准仪检查，其允许偏差为： 按10米×10米方格检查，不大于＋2或—3厘米； （3）平整度 用3米直尺在任何位置检查，其空隙为： 基槽面不大于3厘米； 三、安全生产保证措施 在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格控制和预防各级各类事故的发生。 压路机作业中，需人工清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁；禁 止正面跟进，压路机工作时速不得大于5km/h。两台以上压路机在同一场地作业时，前后间距不得小于5m，左右不得小于1.5m。 2、平地机行驶的前方不得有坚实障碍物和人员行走或站立。转弯或掉头时应用最低速度，下坡时不得用空档滑行；行走时必须将刮刀片升到最高位置，并将其斜放，两端不得超出后轮外侧。作业后应停放于平坦安全的地方，并拉上制动器。 3、各种车辆在路面或道面上行驶时，最大时速不得超过40km；小型机动翻斗车最大时速不得超过15km；严禁超载、超员。 4、各种自卸车辆维修车厢顶升到位后，必须用木块垫实，防止失压时车厢回落造成人员伤害。 四、施工环保措施 1、队伍进场前，对全体人员进行环保教育，并利用宣传栏、标志牌大力宣传文明施工和环境保护的重要性，使全体施工人员懂得在施工时如何做好环境保护工作。 2、施工现场所有临时设施的布置均要按照当地环保部门的要求，统一规划，合理安排，尽量减少对周围环境的影响。 3、施工道路的规