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探讨市政道路水泥混凝土路面施工管理 　　 摘要:近年来，水泥混凝土路面在公路中的建设发展迅速，但工程质量并不是很高。为了更好的控制好水泥混凝土路面的质量，本文将结合市政道路水泥混凝土路面的特点、混凝土的搅拌与运输以及混凝土面层铺筑等方面进行论述市政道路水泥混凝土路面施工管理，加强混凝土路面的施工管理，以确保水泥混凝土路面施工质量。 　　关键词：市政道路；混凝土路面；施工管理 　　中图分类号：TU71文献标识码：A 文章编号： 　　1 水泥混凝土路面的特点 　　水泥混凝土路面具有以下的优点：(1)强度高。混凝土路面具有高的抗压强度、抗弯拉强度及抗磨耗能力。(2)稳定性高。混凝土路面的水稳性、热稳性均较好,其强度能随着时间的延长而逐渐提高, 不存在沥青路面出现的老化现象。(3)耐久性好。混凝土路面的强度和稳定性好, 一般能使用20年至40年, 还能通行包括履带式车辆等运输工具。而对于混凝土路面的缺点则有：（1）对水泥和水的需求量大。要修筑0.2 m厚、7m宽的混凝土路面,每1000m需耗费约400 t~ 500 t的水泥和约250 t的水,这对于水泥供应不足以及缺水地区来说，施工比较困难。（2）有接缝。混凝土路面一般要建造很多接缝,接缝是路面的薄弱点,若是处理不好,可能会破坏路面板边和板角处。这些接缝不仅增加了施工和养护的复杂性,还及其容易引起行车跳动,使行车的舒适性受到影响。（3）修复困难。混凝土路面损坏后, 开挖、修补的工作量大, 而且会影响交通。 　　2 水泥混凝土路面的施工 　　2.1 安装模板 　　在摊铺混凝土前,要清扫水泥稳定砂基层和原老油面上的杂物与浮土, 再安装模板。立好的模板要与基层紧贴在一起, 在振动梁的振动下不走样。若模板底部和基层间存在空隙, 应把模板垫衬起, 填塞间隙, 避免混凝土振捣时漏浆。立好的模板在浇捣混凝土前, 其内侧铺上一层农用塑料薄膜, 防止出现漏水漏浆的情况, 同时也方便拆模, 解决了漏浆和蜂窝眼的问题, 使混凝土板侧看起来更加平整美观,确保水泥混凝土板边和角的强度以及密实度。 　　2.2 混凝土的搅拌与运输 　　每台搅拌机在投入生产前,一定要进行标定和试拌,标定有效期满或者搅拌楼搬迁安装后应重新标定。投入搅拌机每盘的拌和物数量,应按照混凝土施工配合比及搅拌机容量计算确定。施工中应每15 d校验一次搅拌楼计量精确度, 搅拌楼配料计量偏差不满足规定时,应找出发生故障的原因,确保拌和计量精确度。搅拌机装料应为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂的顺序,进料后边搅拌边加水。混凝土运输时,运输车辆的车箱板应平滑, 远距离运输时应选混凝土罐车。自卸车后挡板要关闭紧密,装载混凝土不能过满，确保运输过程中不漏浆洒料。天热时，车厢上可覆盖帐布，避免混凝土中水分蒸发。总运力应比总拌和能力略有富余, 保证新拌混凝土能在规定时间运到摊铺现场。 　　2.3 混凝土面层铺筑 　　铺筑前必须保证所有施工设备和机具都处于良好状态,把基层表面清扫干净, 摊铺面板位置要洒水湿润,不能留有积水。摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面。天气炎热时，浇筑混凝土路面应对材料进行降温,降低水温。浇筑完成后，应及时覆盖或搭设遮阳设施,防止受到烈日暴晒,造成水分过快损失。施工模板应采用刚度较高的槽钢, 模板的精确度要满足要求。在支模之前，在基层上安装模板和摊铺位置的测量放样。模板安装完成后,必须经过测量人员对设计板相同厚度的测板进行全面检验, 安装精确度符合规定, 并通过监理人员验模认可。拆模时不能损坏板边、板角以及拉杆附近的混凝土,模板拆卸应使用专用拔楔工具, 不得使用大锤强击拆卸模板。拆下的模板要清理干净粘附的砂浆,同时矫正变形或者局部的损坏。铺筑时应有专人指挥车辆均匀卸料,布料要与摊铺速度相适应。滚压完成后,把振动辊轴抬离模板,用整平轴前后静滚整平,直到平整度以及表面砂浆厚度符合要求为止。 　　2.4 混凝土振实 　　混凝土振实应先用插入式振捣棒振捣, 然后用平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时,应重叠10~ 20 cm,用振动梁振捣后拖平。对于存在钢筋的部位,振捣时要注意不能让钢筋变位。振捣器在每一个位置振捣的持续时间,要以拌合物停止下沉、而且不再冒气泡泛出水泥砂浆为准。振捣时应该以人工找平为辅,随时检查模板,如果出现下沉变形或者松动必须及时纠正。振捣后，在表面低洼处要用混凝土拌合物整平,填补板面选用碎石较细的混凝土拌合物。不得用纯砂浆填补找平, 整平时一定要保持模板顶面整洁,平整接缝处板面，用振捣梁振实整平。在振捣过程中,多余的混凝土应随着振捣梁的行走而刮去,低陷处应补足振实。 　　2.5 收水抹面及表面拉毛 　　水泥混凝土路面收水抹面和拉毛技术操作对平整度、粗糙度和抗磨性能有着重要的影响。收水抹面可以