钢板桩基坑支护的施工方案.docVIP

新建邮轮配送冷库项目 PAGE7 / NUMPAGES21 新建邮轮配送冷库工程 钢 板 桩 基 坑 支 护 施 工 方 案 江苏圣丰建设有限公司 2014.3.14 目 录 1 编制依据 ………………………………………………………32 工程概况 ……………………………………………………..33 工程地质水文情况 …………………………………………..34 基坑支护结构设计 ……………………………………………45 基坑支护结构的主要技术参数及技术要求 ………………..85.1 钢板桩 ………………………………………………………85.2 支撑体系 ……………………………………………………86 钢板桩支护施工 ……………………………………………..96.1 钢板桩支护施工流程 ………………………………………96.2 钢板桩的吊运及堆放 ……………………………………96.3 钢板桩的打设 ……………………………………………106.4 基坑土方开挖 ……………………………………………116.5 内支撑安装 ………………………………………………126.6 基坑排水降水措施 ………………………………..……126.7 拔桩 ………………………………………………………127 基坑监测 ………………………………………………………138 基坑验收 ……………………………………………………139 施工注意事项及要求 ………………………………….……1410 深基坑施工安全措施 ………………………………..……1511应急救援预案 …………………………………………………15 12基坑工程钢板桩支护计算书……………………………………17 1 编制依据行业标准《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)；行业标准《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120－99)；国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）； 上海市宝山区新建邮轮配送冷库工程施工图纸。 2 工程概况本项目位于上海市宝山区安达路241号，总建筑面积13480.89㎡. 由总图可知室外地面绝对标高4.4m为该处相对标高±0.000，现场自然土面标高约为4.3m，则开挖深度为2.1m；开挖平面尺寸在结构尺寸的基础上每边加1m，即基坑长度135m，基坑宽度50.5m。 本工程普遍采用管桩基础，目前全部完成，基坑开挖边线距北面①~ eq \o\ac(○,18)老建筑加工车间最近距离为2.6m，为防止新建工程基坑开挖土方时影响老建筑基础土方，造成老建筑产生位移、不均匀沉降。 3 工程地质水文情况3.1 地质条件拟建场地地貌类型为滨海平原，已施工的勘探孔最大深度为45m在此深度范围揭露的地基土均属第四纪沉积物。从其结构特征，土质不同和物理力学性质的差异可划分为9个层次。 层序 土层名称 1 填土 2 粉质粘土 3 淤泥质粉质粘土 4 砂质粉土 5 淤泥质粉质粘土 6 淤泥质粘土 7 粉质粘土 8 粘质粉土夹粉质粘土 9 粉质粘土 10 砂质粉土 11 粉质粘土 3.2 水文条件场地已经填整。场地地表水主要为雨水，江水。该工地为于黄浦江边缘，地下水位较高。 4 基坑支护结构设计该工程基坑根据地质资料A~B轴线交1~18轴线不宜采用自然放坡开挖，且考虑到开挖土体卸荷后对已完成的相邻管桩基础有不利影响，基坑必须采取支护措施，先支护、后开挖。 （一）钢板桩围护受力计算 1、资料数据： 1）桩顶高程4.40m，地下最高水位1.30m； 2）开挖地面高程2.3m，开挖深度2.1m； 3）根据坑内、外土的天然容重加全平均值?1、?2均为18.5KN/m3;内摩擦角加全平均值Φ为31?；粘聚力加全平均值c为3；孔隙比e为0.83。 4）地面超载q=18.5KN/m。 计算主动土压力系数Ka和被动土压力系数Kp 2、内力计算 1）作用于钢板桩上的土压力强度及压力分布见下图 Ka=tg2(45?-Φ/2)= tg2(45?-31?/2)=0.32 Kp=tg2(45?+Φ/2)= tg2(45?+31?/2)=3.12 板桩外侧均布荷载换算填土高度h0=q/r=1.0m 假定钢板桩上土压力为零点的点为反弯点，设其位于开挖面以下y处，则有： y=[?2?Ka?(H+h0)]/[?1?Kp-?2?Ka] =[18.5×0.32×(4+0.5+1)]/[18.5×(3.12-0.32)] =0.629m 钢板桩顶处：?a=(q+?z)?Ka=(18.5+0)×0.32=5.92 kP