钢筋混凝土植筋的施工方案.doc

PAGE PAGE 1 钢 筋 混 凝 土 植 筋 施 工 方 案 中铁十五局集团七公司 工法、论文、技术总结申报表 题 名 混凝土植筋施工工法 作者姓名 资料类别 工法 工作单位 中铁十五局集团七公司 工程名称 西汉高速公路 强化安全设施工程 职称职务 工程师、工程师 工程完成时间 2009.4 总工程师或 技术负责人签字 签字时间 内 容 提 要 本文介绍了西汉高速公路强化安全设施工程混凝土植筋施工技术，采用单侧拼接加宽的方法，桥梁的拼接模式采用单侧加宽、上部构造连接，下部构造不连的方法。上部构造采用在切割原桥外侧边板悬臂后，通过植筋的方法将新老结构连接的技术方案，为以后类似条件下的爆破开挖提供一些经验数据和参考。 公 司 初 评 意 见 植筋锚固技术是近几年流行的一种新型加固施工技术，植入后的钢筋抗拔试验表明，对不同标号的混凝土满足植筋深度要求以后，可以将钢筋拔断。植筋材料抗腐蚀、耐老化、粘结强度远大于混凝土强度，且固化速度快，能使植入钢筋尽早承受外力作用。该工法适用于既有线加宽工程施工，对房屋及其它混凝土结构改造，亦可应用，有一定的推广应用价值。 单位盖章 2009年11月10日 混凝土植筋施工工法 前言 西汉高速公路强化安全设施工程为西汉高速公路改扩建工程，该工程位于西安市户县境内，路线起于涝峪口，终于朱雀立交，为西汉高速公路的改扩建项目。本标段起止桩号为K46+400～K53+000，线路全长6.6km，主要工程数量为：20m桥梁加宽158孔，共计3190延米。 本工程采用单侧拼接加宽的方法，将左线（下行线）由原2车道扩建为3车道，路基宽度由原来的10m增加至13米。桥梁的拼接模式采用单侧加宽（同结构、同类型、同跨径）、上部构造连接，下部构造不连的方法。对于上部构造，设计采用在切割原桥外侧边板悬臂后，通过植筋的方法将新老结构连接的技术方案。通过施工，形成本工法。 工法特点 混凝土接长、连接不需全部返工，仅需通过植筋即可实现。 植筋深度只需10倍钢筋直径，抗拔力即可达到钢筋屈服强度。 植筋材料抗腐蚀、耐老化、粘结强度远大于混凝土强度，且固化速度快，能使植入钢筋尽早承受外力作用。 植筋受孔径、锚固深度、植筋胶质量影响较大，且与基材混凝土强度有关。 适用范围 本工法适用于在既有线上加宽的工程，对房屋及其它混凝土结构改造，亦可应用。 工艺原理及关键技术 植筋锚固技术是近几年流行的一种新型加固施工技术，它的原理是将钢筋通过高强结构胶植入混凝土结构内，并浇筑混凝土以使新浇筑混凝土与老混凝土连接为整体从而达到共同受力的目的。对植入后的钢筋抗拔试验表明，对不同标号的混凝土满足植筋深度要求以后，可以将钢筋拔断。植筋材料抗腐蚀、耐老化、粘结强度远大于混凝土强度，且固化速度快，能使植入钢筋尽早承受外力作用。 植筋施工参照标准 序号 规范、规程名称 类别 编 号 1 工程测量规范 国家 GB50026-2007 2 混凝土结构工程施工质量验收规范 国家 GB50204-2002 3 混凝土结构设计规范 国家 GB50010-2002 4 混凝土结构后锚固技术规程 行业 JGJ145-2004 5 建筑抗震加固技术规程 行业 JGJ116-2009 6 混凝土结构加固技术规范 行业 CECS25：90 植筋施工工艺 基面清理→划定位线→钻孔→清孔→孔径孔深验证→干燥清孔→钢筋去锈→预注→注胶→植筋→抽检→修复→验收 图1 植筋施工工艺 施工步骤 植筋前各项参数确定 在施工前，先在护栏上钻孔植筋进行试验，以取得各项参数。试验时采用同种材料、同种工艺，同种设备以及固定操作人员进行，植筋选用3组，每组3根，通过不同深度、不同拉拔时间进行试验，以取得各项数据。 图2 植筋前试验现场 植筋胶固化时间 植筋固化时间表 基材温度 安装时间(min) 固化时间(min) 10℃ 5 90 20℃ 4 45 30℃ 3 30 40℃ 2 20 植筋长度的确定 通过植筋抗拔试验表明，极大部分破坏是植筋胶与混凝土之间的混凝土部分，而钢筋与植筋胶基本完好，钢筋从植筋胶中拔出实例很小，说明在混凝土中植筋胶抗拉与抗剪强度比混凝土要高。因此应考虑植筋锚固长度及混凝土强度，一般情况下植筋的基材混凝土强度应不小于30MPa，植筋锚固长度一般为钢筋直径的10～15倍，本工程设计为12d，植入混凝土长度为18cm。 植筋技术参数 DHZ注射式植筋技术参数 采用螺杆直径 (mm) 钻孔直径 (mm) 钻孔深度 (mm) 锚固力(KN) 工作荷载(KN) 每只可用孔数 采用参数 极限值 标准值 抗拉 抗剪 10 14 120 30 18 12.4 12 54 12 16 140 43 28 17.5 17.2 39 16 20 190 82 50