隧道安全-专项应急预案.doc

PAGE \* MERGEFORMAT 17 新建沪昆铁路客运专线***至***段站前工程 CKGZTJ-9标段 隧道安全专项应急预案 批 准： 审 核： 编 制： 中铁***局集团有限公司***客专段指挥部 二○一○年十月二十日 隧道安全专项应急预案 一、编制目的 针对***客专***段9标隧道多、隧道施工难度大的情况，保证隧道施工安全，积极应对隧道施工中可能发生的安全事故和紧急情况，有序地组织开展事故应急和抢险救灾工作，作为《安全生产事故应急救援预案》的补充，特制定此应急预案。 二、应急组织机构和职责 应急组织机构和职责沿用《突发事件应急救援预案》组织机构和职责。 三、隧道坍塌应急预案 预防隧道施工坍塌首先做好超前地质预报，对掌子面前方可能存在的软弱破碎围岩及不良地质体进行预判，以便提前选择相应的安全合理的施工方法和措施。 （一）、发生的坍塌的原因 1、地质因素 （1）隧道穿过断层及破碎带，一经开挖，潜在应力释放，承压快、围岩失稳而坍塌。 （2）当通过各种堆积体时，由于结构松散，颗粒间无胶结或胶结差，开挖后引起坍塌。 （3）在挤压破碎带，岩脉穿插带、节理密集带等碎裂结构地层中，岩块间互相挤压钳制，一经开挖则失稳，常见围岩掉块、坍落。在软弱结构面发育的情况下，或泥质充填物过多，均易产生较大的坍塌。 （4）在构造运动的作用下，薄层岩体形成的小褶曲、错动发育地段，施工中常常发生坍塌。 （5）岩层软硬相间，或有软弱夹层的岩体，在地下水的作用下，软弱面强度大大降低，因而发生坍塌。 （6）地下水的软化、浸泡、冲蚀、溶解等作用加剧岩体的失稳和坍塌。 2、施工方法和措施不当 （1）施工方法选择不当或工序间距安排不合理。各工序间距时间拉的较长，岩层暴露时间过久，引起围岩松动、风化、招致坍塌的发生。 （2）喷锚不及时，或混凝土质量、厚度不符合要求。 （3）采用钢支撑时，支撑架设质量欠佳，支撑与围岩不密贴，两者间的空隙填塞不密实，或联结不够牢固，不能满足围岩压力所需的强度要求。 （4）有时抽换支撑不当，或当支撑已经出现受力过大的现象而未及时加固。 （5）爆破作业不当，用药量过多。 （6）处理危石措施不当，引起危石坠落，牵动岩层坍塌。 （二）坍塌征兆 （1）量测信息所反应的围岩变形速度或数值超过允许值。 （2）喷射混凝土产生纵横向的裂纹或龟裂。 （3）在坑底或坑壁发现不断掉下土块、小石块。 （4）岩层层理、节理缝或裂隙变大、张开。 （5）钢拱架（格栅）发生变形或扭曲，连接钢板脱焊、拉裂，钢拱架（格栅）发生“噼啪”的拉裂声。 （6）坑道内渗水、滴水突然加剧或变浑。 （三）预防坍塌方施工措施 信 信 息 化 动 态 设 计 软弱破碎围岩（含断层破碎带）地段施工技术 超前地质 预测预报 采用TSP203超前钻探、瞬变电磁仪等地质预测预报手段。 采用地质钻机施作中长管棚，风动凿岩机施作超前小导管。 开挖采用控制爆破技术，短进尺、弱爆破，特别松散的围岩采用不爆破开挖；开挖方法选用台阶法、环形开挖预留核心土法。 采用超前小导管、管棚、钢架、锚网喷等多种支护手段，构成强支护体系；并根据监控量测结果评价支护的可靠性和围岩的稳定状态，及时调整支护参数。 进行拱顶下沉、净空变形和钢架内力量测，量测数据经分析处理后再反馈于施工，并指导施工。 防排水施工满足质量要求，并根据监控量测结果确定施作时间，仰拱及早施作形成封闭环。 超前预支护 施工技术 超前预注浆 施工技术 开挖方法 初期支护 衬 砌 监控量测 采用地质钻机钻孔，进行超前深孔注浆。注浆采用纯水泥、超细水泥浆液。 软弱破碎围岩（含断层破碎带）地段施工工艺框图 1、要预防隧道施工坍塌，监控测量队首先做好地质预报，选择相应的安全合理的施工方法和措施。在施工中注意掌握下述要点： （1）施工技术人员首先要了解设计地质情况及特点并随时与施工现场的实际地质情况相对照，弄清设计意图。 (2)加强超前地质预报工作，需根据实际情况结合超前地质钻孔加以确认，并采取相应的辅助措施后方可进行后续的施工开挖、支护施作。 (3)在软弱围岩地段，为了防止坍方，必须按照设计要求采取正确的短台阶分部开挖方案，并确保初期支护质量，如果软弱围岩地段有同时处于浅埋和大跨度的情况下，是隧道施工安全最薄弱的地方。为了防止塌方，必须按照设计要求先排水在施工前和施工中均应采取相应的防排水措施，尽可能的将坑外之水拦截于坑道之外。 2、短开挖 各部开挖工序间的距离要尽量缩短，以减少围岩暴露时间。 3、弱爆破 在爆破时，要用浅眼、密眼，并严格控制用药量或用微差毫秒爆破。 4、强支撑 针对地压情况，确保支护结构有