（论文）双层地铁站性能化火灾安全设计.docVIP

摘 要 PAGE II 摘 要 地铁站中烟控系统的设置及紧急运转策略对于人员安全是相当重要的课题。而由于地铁站的特殊建筑形态使其往往超出现行处方式消防设计规范的适用范围，因此我们需要引入新的思想对其进行性能化火灾安全设计。 性能化火灾安全设计要求利用数值方法对可能的火灾进行模拟。美国国家标准局建筑物与火灾实验室开发的以大涡模拟（LES）为基础，专门模拟受火灾浮力驱动气流流动的三维数值计算流体力学软件火灾动力学模拟器（FDS），目前已得到广泛应用，我们采用它作为数值模拟软件。 本文以一个典型的双层地铁站为研究对象，对其中可能发生的四种典型火灾场景（分别是大厅层中间着火、大厅层一端着火、站台层中部车厢着火、站台层一端车厢着火）在不同的烟控系统工作方式下分别进行模拟，得到以下结论：无任何烟控系统可以在大厅层发生火灾或者站台层一端一节车辆着火时保障人员安全；纵向通风系统(TVF)或者横向通风系统(SEG, UPE）单独使用都可以在站台层中间一节车厢着火时保障人员安全；新型烟控系统(防烟垂壁、蓄烟井)可以在站台层中间一节车厢着火时保障人员安全，如和横向通风系统配和使用可以在站台层中间两节车厢着火时保障人员安全；喷淋装置、新型烟控系统和横向通风系统同时采用时可以在站台层中间三节车厢着火时保障人员安全。 FDS的燃烧模型采用快速反应假设，在全场利用混合分数和氧气浓度的关系通过求解混合分数的输运方程得到氧气的消耗量。然而对全场求解输运方程并利用其与氧气浓度的关系求解氧气的消耗量以及氧气浓度在燃烧没有进行的时候是不对的，因为此时混合分数与氧气浓度的关系并不成立。在燃烧没有进行的时候，我们其实已经知道氧气的消耗量为零，因此在这个时候直接求解氧气和浓度的输运方程即可。我们对改进以后的方法作了实验验证并将其用于地铁站的性能化火灾安全设计。 通过性能化设计我们检验了现有烟控系统的设置能否满足消防要求，还对烟控系统的紧急运转策略提出建议。 关键词：火灾模拟 地铁站 性能化火灾安全设计 混合分数模型 Abstract Abstract The setting of smoke control system in subway stations and its working strategy are important problems in order for a safe evacuation of passengers. However, most stations are buildings with large spatial dimensions and the traditional prescription-based fire code can not be applied in the fire safty design of such buiding structures. Therefore, the performance-based fire safety analysis is indispensable. The performance-based fire safety analysis is based on the numerical simulation of the fire. Fire Dynamics Simulator (FDS) is a computational fluid dynamics (CFD) model of fire-driven fluid flow. The software has been widely applied in the numerical research of fire and we select it as the numerical simulation software. We simulate four representative fire scenarios in a typical double-deck subway station, and the performances of various smoke control apparatus are analyzed besed on the numerical results. The numerical results show the process of fire development and the capabilities of sigle apparatus and their combinations in smoke control. 目 录 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc 摘 要 PAGEREF _Toc \h