橡胶沥青加铺层在龙泉驿北干道改造工程中研发.pdfVIP

2013年8月第8期 城市道桥与防洪 管理施工 247 橡胶沥青加铺层在龙泉驿北干道改造工程中的应用 蹙云绰 (成都市市政工程设计研究院，四川成都 610015) 摘 要：该文介绍了橡胶沥青加铺层在道路改造工程 中的应用。橡胶沥青具有优 良的路用性能，通过在成都市龙泉区北干 道改造工程中应用，满足了道路改造 中对行车舒适性、降低噪声、减少反射裂缝 、防水及抗滑等性能方面要求，同时提升了 城市景观、环保经济，为城市水泥混凝土路面加铺改造的设计和施工积累了经验。 关键词：橡胶沥青；水泥混凝土路面改造；加铺；设计；施工；成都市 中图分类号：U416．218 文献标识码 ：B 文章编号：1009—7716(2013)08—0247—03 轻质组分被橡胶粉吸收 ，使沥青的粘度大大增加。 0 前言 沥青和橡胶粉的界面逐渐模糊 ，形成一层高弹性 龙泉驿北干道位于著名的风景区成都市东部 的凝胶状物质 ，因此 ，沥青的低温抗裂性能和高温 龙泉驿区境内，该路段是西南一东北走向，西起紫 抗车辙性能都会有较大的提高 ，行车舒适性得到 云亨路 ，北止成渝高速，全长5460m，道路规划红 改善 ，而且路面对噪声的吸收能力提高，交通噪声 线宽度 50In。原道路建成于 1991年为三板块形 明显降低 ：路而的耐磨性能增强：所铺筑而成的路 式 ，双向4车道。此次北干道改造是将原道路进行 面具有较高的抗滑性，而且即使在非常潮湿的情 拓宽后加铺沥青 。其断面形式为 ：33m主车道 况下 ，其抗滑性能也很好 ，橡胶沥青的整体性能明 +2×2．5m的机非分隔带 +2×6m的非机动车道， 显优于基质沥青。 人行道置于景观绿化带之中且宽窄不一。道路沿 1．2 加铺层设计方案 线主要为已建城区，随着当地经济和旅游业发展 ， 由于该路段属于旅游及生活区景观道路 ，因 原水泥路面噪音过大、行车舒适性较差、板块破坏 此沥青加铺层设计考虑的主要因素应包括如下几 后维修困难且周期长、雨季路面抗滑性较差等问 个方面： 题 已成为困扰当地经济及旅游发展 的交通障碍 ， (1)反射裂缝问题 ：由于旧水泥混凝土路面上 原道路路况及服务质量与景观道路要求相差甚 沥青混凝土加铺层的产要破坏形式是反射裂缝 ， 远。为此，龙泉驿区建设局对该路段经多方案比选 为减少和延缓反射裂缝的产生，这就要求加铺层 后采用了橡胶沥青加铺层，加铺后的路面平整度 的沥青混凝土本身具有较高的低温抗变形能力和 高，提高了行车舒适性，吸音降噪并具有 良好抗滑性 抗拉抗剪性能，同时又不能过分地降低沥青混合 能，有效提升了成都龙泉驿区的形象与品位，也为 料高温稳定性。 水泥混凝十路面的改造提供了成功的经验和案例。 (2)噪声问题 ：作为一个社区及旅游区景观道 路，对降噪有着较高要求 ，研究结果表明，路面材 1橡胶沥青性能及加铺层设计方案 料对轮胎 一路面噪声有很大影响，因此，选择合适 1．1橡胶沥青性能 的加铺材料尤为重要。 橡胶沥青是由基质沥青 、轮胎橡胶屑和特种 (3)抗滑性 问题 ：项 目所在地为亚热带季风气 添加剂在专用设备中进行物理化学反应 ；橡胶颗 候，年均降雨量达 900 100