保腾高速 爆破安全专项施工计划.doc

PAGE 10 爆破安全专项施工方案 一、编制依据 1.1《中华人民共和国安全生产法》 1.2《建筑工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）。 1.3《公路工程施工安全技术规程》（中华人民共和国铁道部）。 1.4国家、相关部委，和云南省其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件。 1.5《生产安全事故报告和调查处理条例》 国务院令第493号。 1.6云南保腾高速公路工程设计图纸及资料。 二、安全生产目标 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，建立安全生产责任制，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损失，创建安全生产标准工地。 三、安全组织机构 为了保证施工现场的安全生产，实现安全管理目标，特成立安全管理组织机构（组织机构框图如下）。 安全组长：王俊波 安全副组长：徐建国 吕海军 李宾 安全部长：杨 义 组员： 申瑞金 王小林 乔怀章 闫云 专职安全员：落金鹏 兼职安全员：赵所孝 钟安均 蔡刚 王 刚 赵谷平 安全管理组织机构框图 经理 经理 副经理书记班组兼职安全员安全员财 务 会 计 部计 划 合 同 部安全质量环保部机 械 物 资 部工 程 技 术 部综 合 办 公 室 副经理 书记 班组兼职安全员 安全员 财 务 会 计 部 计 划 合 同 部 安全质量环保部 机 械 物 资 部 工 程 技 术 部 综 合 办 公 室 总工程师 总工程师 各 各施工负责人 四、危险源识别 深路堑石方爆破作业施工、路基支挡及防护（锚固桩）工程施工、桥梁挖孔桩工程施工、爆破药量过大扩展开挖坍塌、余药未及时收回流失、爆破飞石飞溅伤人、爆破不完全形成盲炮继续施工等危险。 五、主要预防措施 5.1 挖方路堑石方爆破作业前，先制定详细的爆破方案，编制详细的安全作业指导书或技术交底书后方可进行爆破，未经技术交底不得爆破。根据工程特点正确计算安全距离，危险区边界设置明显标志、警戒信号，必要时设置防护网进行防护，并有专人警戒。爆破作业过程严格执行爆破操作细则，控制装药量，按规定堵塞炮眼，避免飞石伤害。爆破作业确认完毕后，组织专人清除工作面松动的石块，达到稳定后方能进入爆破区作业。 5.1.1爆破施工一般顺序为：施工测量→标定炮孔位置→钻孔→炮孔检查→爆破器材准备→装药→联结爆破网络→布设安全岗哨→炮孔堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→消除瞎炮、处理危石→解除警戒→ 5.1.2 ①深孔松动爆破：D100mm孔径，底板抵抗线W=3.0～3.5m，梯段高度H=5.0～10m，孔距a= 2.5～3.0m，排距b= 2.0～3.0m，超钻h= 0.6～1.0m，堵塞长度为3.0m,单孔炸药(硝铵炸药)k= 0.35～0.5kg/m3。 ②光面爆破：D100mm孔径，底板抵抗线（光爆层）W=1.5～2.0m，梯段高度H=5.0～10m，孔距a= 1.0～1.2m，超钻h= 0.5～1.0m，堵塞长度为1.5～2.0m ,单孔炸药(硝铵炸药)k= 0.2～0.25kg/m3 5.1.3 经过单孔装药量的计算（实际孔距、排距及孔深），并经复核后，进行装药。 装药量的确定 深孔松动爆破，最小抵抗线W（相当于排距），满足1.0mw4m,则爆破的方量与用药量成正比,即: Q=qv Q每个炮孔装药量(kg) q单位药量(kg/m3) v每个炮孔爆破方量(m3) q值的确定,是根据岩石种类及坚硬程度确定,也可通过试爆进行调整。 V=Awh。 A炮孔孔距（m） w炮孔排距（m） h台阶高度（m） 第一排炮孔方量： V=（U+D）×W/2 U炮孔上边距 D炮孔下边距 W抵抗线 5.1.4 按照设计的爆破参数布孔，钻孔采用潜孔钻机，炮眼布置方式采用矩形布置。 5.1.5 ①检查孔位是否符合设计。 ②检查孔深：用炮棍对孔深进行检查，发现有卡孔时，用炮棍清理，无效时可用钻机清孔或重新钻孔。 ③孔内有水时应将孔内积水排净，排不净时，采用防水炸药。 5.1.6 ①雷管聚能穴朝向起爆药包。 ②起爆药包直径接近炮孔直径，长度大于炮孔直径，不小于自身直径的2倍。 ③起爆药包的位置放在炮孔底部，即使在装药过程中产生中断，也能保证底部装药全部起爆。 ④炮棍用木棍、竹竿或塑料杆制作，直径比炮孔小10～20mm，以便给出孔线（导爆管、导爆索）留有空隙，为获得良好的装填质量，一次压装一个药卷，避免装药空隙增大，装药质量变差，同时不捣固起爆药包。 5.1.7 对浅孔爆破除光面爆破外，其余孔主要采用集中装药的方式，光面爆破采用不耦合装药，上、中