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关于旅游供应链研究中几个问题思考 　　[摘要]旅游供应链的研究在国内是一个较新的领域和课题，诸多学者在这方面已经作了许多积极和有意义的研究，本文试对当前旅游供应链研究中的供应链模式、旅行社在供应链上的定位等问题作初步探讨，同时就有关问题与路科同志商榷。 　　[关键词]旅游供应链；旅行社；核心企业 　　[中图分类号]F59 　　[文献标识码]A 　　[文章编号]1002―5006(2007)09―0092―05 　　 　　目前国内对于旅游供应链的研究仍然处于初始阶段，主要表现为相关研究文献太少，且尚未对旅游供应链的运作机理和管理模式进行过较为深入的研究。 　　《旅游学刊》2006年第3期刊登路科的《旅游业供应链新模式初探》(下文简称《初探》)一文，文章从供应链管理模式的角度出发对当前旅游供应体系中景区管理、旅游业的可持续发展等方面出现的问题进行了认真剖析，认为我国目前供应体系中以旅行社为核心的供应链模式已经老化过时，已经严重影响到旅游业的可持续发展，主张建立以旅游景区为核心的旅游业供应链新模式。《初探》一文从供应链管理模式的角度出发，对当前我国旅游业的诸多问题进行分析和探讨，对于旅游供应链学术研究无疑具有一定积极意义。但是文中对于当前我国旅游供应链模式、旅行社在供应体系中的地位以及旅游供应链模式与旅游业可持续发展的关系等方面的诸多观点有待商榷，故在此与路科同志和各位读者作一探讨。 　　 　　1　对“核心论”的质疑――现有供应链中旅行社地位的再认识 　　 　　《初探》一文认为我国现有供应链模式是以旅行社为核心的，并且认为这种以旅行社为核心的模式是当前景区人满为患等问题的主要症结所在。其实，这种观点是对当前供应链模式的一种片面认识。要对当前旅游供应链模式做出客观、正确的评价，必须要对旅行社在当前供应链体系中的作用和地位进行再认识。 　　我国目前的旅游市场格局呈现散客旅游市场和旅行社市场两大板块，根据近几年各地的旅游统计，散客旅游市场已经占据整个市场主体，旅行社市场只是占据其中一部分市场。在这种态势之下，在散客市场由于旅游景区的不可移动性和景区产品独具的差异性、垄断性等特点，在散客市场供给体系中处于核心地位的是旅游景区，而不是旅行社。 　　即使在旅行社的市场中，虽然现有旅游供应链中旅行社发挥着把旅游的六要素贯穿在一起的协调作用，从功能上讲位于旅游供应链的主体地位，但客观上并非由其竞争实力决定的，而是因其在供应链上的组织、协调职能形成的，无论是与国外旅行社还是国内供应链上的住宿企业、餐饮企业、交通企业相比，在整体上我国旅行社都呈现出规模小、竞争力弱的特点，所以目前我国旅行社在旅游供应链上并非处于真正意义上的供应链核心地位。 　　就供应链的组织与结构而言，一般认为是由一个主导企业充当企业群体的“原子核”(核心企业)，把其他卫星企业吸引在核心企业的周围所构成的一个网链。图1是一般产业中核心企业在供应链上的地位概念模型。 　　 　　但是在旅行社供应链中(如图2)，尽管旅行社在供应链外形结构上所处的位置与一般行业类似，但本质却完全不同。在旅行社供应链中，旅行社要想在激烈的市场竞争中生存，必须同景区、餐饮、住宿、交通企业协调与合作，这是其正常的业务范围和职能所在，但是景区、餐饮、住宿、交通企业等供应商除选择与旅行社合作之外，还可以接待一部分散客市场，即景区、餐饮、住宿、交通企业等供应商即使不跟旅行社合作，也可以生存下去。从合作的动机分析，旅行社一直拥有与餐饮、住宿、交通等供应商合作、维护供应链整体利益的良好动机，但是出于个体利益的考虑，供应商在旅游旺季与旅行社合作的动机却并不强烈，这就使得目前旅行社供应链次优化问题较为突出。次优化问题，即系统中的每一个成员只想着个体利益而不是整体利益的最大化问题。在旅行社供应链中，由于景区、餐饮、住宿、交通等企业存在着与旅行社企业合作之外的其他选择，使得供应链中存在机会主义的可能性，成员之间容易因为目标差异性引发潜在的信任危机，从而增加了供应链管理的难度，增加了代理成本。由此可见，旅行社与核心企业在供应链上真正所发挥的作用、功能以及所处的地位远远不同。 　　次优化问题最突出表现在旅游旺季。当航空公司、酒店、景点、交通等供应商能够以全价把所有服务直接销售给顾客时，他们就不会以折扣价销售给旅行社，航空机票、景点、旅游车费、饭店房价不断上涨，出现与旅行社合作不同步的现象，这样一方面就使得旅行社的利润被航空公司等供应商挤掉了一部分，另一方面意味着旅行社提供的产品供应量减少了。 　　另外，还可以从“权力关系”的角度来分析这一问题。从供应链中企业与供应商的相互依赖程度划分，企业与供应商的关系一般存在以下4种类型：供应商垄断型、目标企业垄断型、独立竞争型、相互依赖型。在目前国内旅行社供应